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原文传递摩托车及摩托车前叉稳定结构

专利名称：	摩托车及摩托车前叉稳定结构
摘要：	本实用新型提供了一种摩托车前叉稳定结构，包括车头管和固装于车头管上的前叉总成，车头管和前叉总成之间还设置有对二者的相对扭转进行缓冲的阻尼器组件。摩托车车头转向过程中，前叉总成以车头管为中心转动，通过设置阻尼器组件架撑于车头管与前叉总成之间，当摩托车在行驶过程中发生瞬间摆动时，前叉总成绕车头管的扭转受到阻尼器组件的缓冲，从而减少车头的摆动幅度，使得行驶更加稳定，提高安全性。本实用新型还提供了一种具有上述摩托车前叉稳定结构的摩托车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江春风动力股份有限公司
发明人：	赖民杰;陈志勇;江昊;王昌伟;宋跃柯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821643340.6
公开号：	CN208915333U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B62K21/08(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
主权项：	1.一种摩托车前叉稳定结构，其特征在于，包括车头管和固装于所述车头管上的前叉总成，所述车头管和所述前叉总成之间还设置有对二者的相对扭转进行缓冲的阻尼器组件。 2.根据权利要求1所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述阻尼器组件包括阻尼器主体和对所述阻尼器主体进行架撑的阻尼器支架，所述阻尼器支架包括分别架装于所述车头管上的第一阻尼器支架和架装于所述前叉总成上的第二阻尼器支架。 3.根据权利要求2所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述前叉总成包括分别对前叉臂的顶部进行支撑的上连板，以及对所述前叉臂的中部进行支撑的下连板，所述第二阻尼器支架设置于所述下连板上。 4.根据权利要求3所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述前叉臂包括左前叉臂和右前叉臂，所述下连板上开设有分别架撑所述左前叉臂和所述右前叉臂的左安装套筒和右安装套筒，所述第二阻尼器支架设置于所述左安装套筒的外壁。 5.根据权利要求2所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述第一阻尼器支架包括第一阻尼器底座，以及架撑所述阻尼器主体的阻尼器连杆，所述阻尼器连杆和所述第一阻尼器底座之间设置有沿所述前叉总成的摆动方向布置的支撑轴承；所述阻尼器连杆的伸出端与所述第二阻尼器支架的支撑端处于同一转动平面。 6.根据权利要求5所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述支撑轴承为第一关节轴承。 7.根据权利要求5所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述第二阻尼器支架上设置有对所述阻尼器主体进行转动支撑的第二支撑轴承。 8.根据权利要求7所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述阻尼器主体包括阻尼器套筒和与所述阻尼器套筒伸缩配合的阻尼器推杆，所述阻尼器连杆固接于所述阻尼器套筒的外圈；所述阻尼器推杆的伸出端与所述第二支撑轴承转动连接。 9.根据权利要求8所述的摩托车前叉稳定结构，其特征在于，所述第二支撑轴承为第二关节轴承。 10.一种摩托车，包括车体及设置于所述车体前端的前叉总成，其特征在于，所述前叉总成具有如权利要求1-9中任意一项所述的摩托车前叉稳定结构。
所属类别：	实用新型