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原文传递货车

专利名称：	货车
摘要：	本实用新型公开了一种货车，所述货车包括：车架；后部踩踏装置，所述后部踩踏装置可活动地安装于所述车架，且具有展开位置和收纳位置，且所述后部踩踏装置在收纳位置时不凸出于所述货车的货箱的后方。本实用新型的货车，后部踩踏装置可活动地安装于车架，用户在装卸货物时，可将后部踩踏装置展开用于踩踏，使得装卸货物更加舒适，无装卸货物需要时，可将后部踩踏装置进行收置，以保证货车整体结构符合法规，结构简单且使用方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	刘东远;王培刚;鞠孝江;卜小南;蒋敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821824912.0
公开号：	CN209409921U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种货车，其特征在于，包括：车架；后部踩踏装置(1)，所述后部踩踏装置(1)可活动地安装于所述车架，且具有展开位置和收纳位置，且所述后部踩踏装置(1)在收纳位置时不凸出于所述货车的货箱的后方。 2.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，所述后部踩踏装置(1)包括：导轨(11)和后踩踏件(12)，所述导轨(11)与所述车架相连，所述后踩踏件(12)沿前后方向可滑动地安装于所述导轨(11)。 3.根据权利要求2所述的货车，其特征在于，所述导轨(11)包括：顶板(111)、两个侧板(112)和两个支撑板(113)，两个所述侧板(112)分别安装于所述顶板(111)的两侧，两个所述支撑板(113)分别与两个所述侧板(112)的下端相连，且所述支撑板(113)与所述顶板(111)沿上下方向间隔开设置；所述后踩踏件(12)包括：后踩踏板(121)和两个滑轨(122)，所述后踩踏板(121)支撑于所述滑轨(122)，两个所述滑轨(122)分别支撑于两个所述支撑板(113)。 4.根据权利要求2所述的货车，其特征在于，所述后部踩踏装置(1)还包括：后锁止件(13)，所述后锁止件(13)用于将所述导轨(11)与所述后踩踏件(12)可选择性地锁止。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的货车，其特征在于，还包括：侧部踩踏装置(2)，所述侧部踩踏装置(2)安装于车架的侧部，且具有展开位置和收纳位置，且所述侧部踩踏装置(2)在收纳位置时不凸出于所述货箱的侧部。 6.根据权利要求5所述的货车，其特征在于，所述侧部踩踏装置(2)包括：立撑架(21)，所述立撑架(21)与所述车架相连；侧踩踏件(22)，所述侧踩踏件(22)的第一端与所述立撑架(21)通过第一铰接轴铰接相连；连杆机构(23)，所述连杆机构(23)的第一端与所述立撑架(21)通过第二铰接轴铰接相连，所述连杆机构(23)的第二端与所述侧踩踏件(22)的第二端通过第三铰接轴铰接相连；其中所述第一铰接轴的轴线、所述第二铰接轴的轴线、所述第三铰接轴的轴线两两间隔开设置。 7.根据权利要求6所述的货车，其特征在于，所述连杆机构(23)包括：第一连杆(231)和第二连杆(232)，所述第一连杆(231)的第一端和所述立撑架(21)通过所述第二铰接轴铰接相连，所述第二连杆(232)的第一端与所述侧踩踏件(22)通过第三铰接轴铰接相连，且所述第一连杆(231)的第二端和所述第二连杆(232)的第二端可枢转地相连。 8.根据权利要求6所述的货车，其特征在于，所述侧部踩踏装置(2)还包括：侧锁止件(24)，所述侧锁止件(24)用于将所述侧踩踏件(22)与所述立撑架(21)可选择性地锁止。 9.根据权利要求6所述的货车，其特征在于，所述立撑架(21)朝向所述侧踩踏件(22)的一侧设有缓冲块(25)，且在所述连杆机构(23)折叠时所述侧踩踏件(22)抵压于所述缓冲块(25)。 10.根据权利要求6所述的货车，其特征在于，所述立撑架(21)包括：沿竖向延伸的第一支柱(211)和斜向延伸的第二支柱(212)，所述第一支柱(211)的上端和所述第二支柱(212)的上端均与所述车架相连，所述侧踩踏件(22)的第一端与所述第一支柱(211)的下端相连，所述连杆机构(23)的第二端与所述第一支柱(211)的中部相连，所述第二支柱(212)的下端与所述第一支柱(211)相连且位于所述连杆机构(23)的第二端的下方。
所属类别：	实用新型