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原文传递汽车动力线束防滑机构

专利名称：	汽车动力线束防滑机构
摘要：	本实用新型公开了汽车动力线束防滑机构，包括第一固定板，第一固定板的顶部固定连接有安装机构。本实用新型通过设置第一固定板、安装机构、安装板、安装孔、第二固定板、第一凹槽、第二凹槽、通口、固定套、活动板、滑块、滑槽、螺纹槽、螺纹杆、轴承、壳体、旋钮、第一连接板、第二连接板、螺纹孔、开口、螺栓、第一防滑垫和第二防滑垫的配合使用，转动旋钮，旋钮通过螺纹杆带动固定套对活动板进行调节，使得现有的汽车动力线束防滑机构具备调节和便于拆卸的功能，可用于不同种型号的线束，使得作业人员选择防滑机构或拆卸线束时，不仅降低了作业繁琐度，还减轻了作业人员的工作量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	盐城市晟广达汽车零部件有限公司
发明人：	潘少华;潘清华;肖红;祝新宇;潘柱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822138109.8
公开号：	CN209395740U
代理机构：	北京冠和权律师事务所
代理人：	朱健;张迪
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	224000 江苏省盐城市经济技术开发区盐渎东路8号A18幢
主权项：	1.汽车动力线束防滑机构，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的顶部固定连接有安装机构(2)，所述第一固定板(1)的底部活动连接有第二固定板(3)，所述第一固定板(1)的底部开设有第一凹槽(4)，所述第二固定板(3)的顶部开设有与第一凹槽(4)配合使用的第二凹槽(5)，所述第二固定板(3)的顶部开设有与第二凹槽(5)配合使用的通口(6)，所述通口(6)的内腔活动连接有固定套(7)，所述固定套(7)的顶部穿过通口(6)延伸至第二凹槽(5)的内腔并固定连接有活动板(8)，所述固定套(7)两侧的底部均固定连接有滑块(9)，所述通口(6)的两侧均开设有与滑块(9)配合使用的滑槽(10)，所述滑块(9)远离固定套(7)的一侧延伸至滑槽(10)的内腔，所述固定套(7)的底部开设有螺纹槽(11)，所述螺纹槽(11)的内腔通过螺纹活动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的底部穿过螺纹槽(11)延伸至固定套(7)的底部套设的轴承(13)内，所述第二固定板(3)的底部固定连接有与螺纹杆(12)配合使用的壳体(14)，所述螺纹杆(12)的底部贯穿至壳体(14)的外侧并固定连接有旋钮(15)，所述第一固定板(1)两侧的底部均固定连接有第一连接板(16)，所述第二固定板(3)两侧的顶部均固定连接有与第一连接板(16)配合使用的第二连接板(17)，所述第一固定板(1)的顶部开设有螺纹孔(18)，所述第二连接板(17)的顶部开设有与螺纹孔(18)配合使用的开口(19)，所述螺纹孔(18)和开口(19)的内腔之间活动连接有螺栓(20)，所述螺栓(20)的顶部延伸至第一连接板(16)的顶部。 2.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述安装机构(2)包括安装板(201)，所述安装板(201)的顶部开设有安装孔(202)，所述安装孔(202)的数量为四个，且均匀分布与安装板(201)的顶部。 3.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述第一固定板(1)底部与第二固定板(3)的顶部接触，所述第一凹槽(4)的数量为若干个，所述第一凹槽(4)的内腔固定连接有第一防滑垫(21)，所述活动板(8)的顶部固定连接有第二防滑垫(22)。 4.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述滑块(9)靠近滑槽(10)内壁的一侧与滑槽(10)的内壁接触，所述螺纹杆(12)的表面与轴承(13)的内壁固定连接，所述轴承(13)的底部与壳体(14)的内壁固定连接。 5.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述壳体(14)的底部开设有与螺纹杆(12)配合使用的通孔，所述旋钮(15)底部的两侧均固定连接有把手。 6.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述第一连接板(16)的底部与第二连接板(17)的顶部接触，所述螺纹孔(18)的数量为若干个，且均匀分布与第一连接板(16)的顶部，所述螺栓(20)的表面与螺纹孔(18)的连接处通过螺纹活动连接。 7.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述动力线束包括：线束体(31)、压端子(32)，所述压端子(32)位于线束体(31)的两端，所述线束体(31)的断面为椭圆形，所述线束体(31)的内部构造包括：套管(33)、套环(34)、丝体(35)、缆线(36)，所述套管(33)表面设有凸起(37)，所述套管(33)的表面还设有标签，所述套环(34)和丝体(35)分别设置在缆线(36)的两端，所述丝体(35)采用的玻璃纤维材质制作，所述缆线(36)压插入压端子(32)中，其中，所述套环(34)与丝体(35)之间的连接长度不小于8mm。 8.根据权利要求1所述的汽车动力线束防滑机构，其特征在于：所述动力线束的外表面包裹设有保护套(41)，所述保护套(41)包括：外层套(42)、内层套(43)、连接组件(44)，所述外层套(42)上设有若干通孔(46)，包裹在内层套(43)的外部，所述内层套(43)上设有若干固定孔(45)，所述连接组件(44)设置在外层套(42)与内层套(43)之间，所述连接组件(44)为六角连接组件，所述外层套(42)为绝缘橡胶材质，所述内层套(43)为金属材质，所述连接组件(44)是连接内层套(43)包裹的动力线束的组件。
所属类别：	实用新型