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原文传递一种新能源汽车动力线束

专利名称：	一种新能源汽车动力线束
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车动力线束，包括线束本体，线束端子，线束本体包括线芯、包裹在线芯外侧的绝缘层，线束端子的左侧安装有连接套筒，连接套筒的外侧壁连接有连接帽，线束本体贯穿连接帽和连接套筒，直至绝缘层插入连接套筒内且线芯延伸至线束端子内部；线束端子内分别对应设置有活动压块和固定压块，活动压块与线束端子的内壁之间滑动连接，且其上表面转动连接有第一螺栓，第一螺栓的上端延伸至线束端子的外部，第一螺栓与线束端子之间螺纹连接；固定压块固定在线束端子的内壁上，固定压块的上表面嵌设有压片，压片的下端设置有贯通固定压块的导电杆，线束端子的下端嵌设有插针部，插针部的上端与导电杆的下端连接。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州伟博汽车电器有限公司
发明人：	钟建朝;李宗恒;牛雷雨;顾秋伟
专利状态：	有效
申请日期：	2021-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202122207846.0
公开号：	CN216101949U
代理机构：	郑州浩翔专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李伟
分类号：	B60R16/02;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/02
申请人地址：	452470 河南省郑州市登封市阳城工业区北烟庄村
主权项：	1.一种新能源汽车动力线束，包括线束本体，以及位于所述线束本体一端的线束端子（1），所述线束本体包括线芯（8）、包裹在线芯（8）外侧的绝缘层（9），其特征在于：所述线束端子（1）的左侧安装有连接套筒（2），所述连接套筒（2）的外侧壁连接有连接帽（10），所述线束本体贯穿所述连接帽（10）和所述连接套筒（2），直至所述绝缘层（9）插入所述连接套筒（2）内且所述线芯（8）延伸至所述线束端子（1）内部；所述线束端子（1）内靠近所述连接套筒（2）的一侧位于所述线芯（8）的上下两侧分别对应设置有活动压块（12）和固定压块（7），所述活动压块（12）与所述线束端子（1）的内壁之间滑动连接，且其上表面转动连接有第一螺栓（15），所述第一螺栓（15）的上端延伸至所述线束端子（1）的外部，且所述第一螺栓（15）与所述线束端子（1）之间螺纹连接；所述固定压块（7）固定在所述线束端子（1）的内壁上，所述固定压块（7）的上表面嵌设有压片（6），所述压片（6）的下端设置有贯通所述固定压块（7）的导电杆（4），所述线束端子（1）的下端嵌设有向线束端子（1）外部延伸的插针部（5），所述导电杆（4）的上端和下端分别与所述压片（6）和所述插针部（5）连接。 2.如权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述线芯（8）位于所述线束端子（1）内的一端向上延伸，并环绕所述活动压块（12）远离所述连接套筒（2）的一侧使其呈现L形；所述线束端子（1）内远离所述连接套筒（2）的一侧设置有用于挤紧线芯（8）的端部的挤紧装置；所述挤紧装置包括与所述线束端子（1）内壁滑动连接的挤紧块（16）以及与所述挤紧块（16）转动连接的竖直设置的第二螺栓（3），所述第二螺栓（3）的另一端延伸至所述线束端子（1）的外部并与所述线束端子（1）之间螺纹连接；所述挤紧块（16）与所述活动压块（12）之间设置有容纳线芯（8）通过的间隙；所述挤紧块（16）的纵截面为上端宽度较小且下端的宽度较大的梯形，当第二螺栓（3）带动挤紧块（16）向上移动时，挤紧块（16）将线芯（8）挤紧在挤紧块（16）与活动压块（12）之间。 3.如权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述连接帽（10）的内部设置有防滑垫圈（11），所述防滑垫圈（11）的外表面设置有若干个细小的颗粒。 4.如权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述压片（6）上表面的高度高出所述固定压块（7）的上表面。 5.如权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述活动压块（12）靠近所述连接套筒（2）的一端设置有第一卡块（13），所述线束端子（1）的侧壁上设置有与所述第一卡块（13）匹配的第一竖直卡槽（14），所述第一卡块（13）卡设在所述第一竖直卡槽（14）内。 6.如权利要求2所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述挤紧块（16）的前后两侧均设置有第二卡块（17），所述线束端子（1）的前后侧壁上设置有与所述第二卡块（17）匹配的第二竖直卡槽（18），所述第二卡块（17）卡设在所述第二竖直卡槽（18）内。 7.如权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束，其特征在于：所述连接套筒（2）的外壁上设置有外螺纹，所述连接帽（10）的内壁上设置有与该外螺纹匹配的内螺纹，所述连接帽（10）螺纹连接在所述连接套筒（2）外部。
所属类别：	实用新型