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原文传递一种新能源汽车智能增程器及控制方法

专利名称：	一种新能源汽车智能增程器及控制方法
摘要：	一种新能源汽车的智能增程器，包括节气门及节气门及传感器，发动机节气门电机及驱动控制电路，发动机启动停止控制电路，发动机管理系统，发动机，发动机CAN总线通讯，油门踏板信号，发电机，发电机三相电压检测，同步整流模块及发电机驱动模块，DC‑DC转换器，动力电池，电压、电流采样及保护电路，DC‑DC输入\输出电压及输出电流检测，增程器CAN总线通讯，DSP数字处理器、智能管理，油门踏板传感器、刹车踏板传感器，自动‑手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关组成。有益效果：增加新能源汽车续航里程，解决纯电动汽车的里程焦虑症，延长电池使用寿命，解决锂电池的低温使用加热问题，提高新能源汽车使用的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
发明人：	杨振军;倪少勇;许勇;潘三博;胡菲菲;熊树生;周波;张炳力
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910603067.7
公开号：	CN110239367A
代理机构：	重庆百润洪知识产权代理有限公司
代理人：	陈付玉
分类号：	B60L50/61(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市经济技术开发区科创中心D园211#
主权项：	1.一种新能源汽车的智能增程器，包括发动机(4)、连接发动机的发电机(7)、连接发动机的发动机ECU(5)、发电机(7)与同步整流模块及发电机驱动模块(9)连接、动力电池(11)与DC-DC转换器(10)连接、DC-DC转换器(10)与同步整流模块及发电机驱动模块(9)连接，以及连接发动机(4)、发电机(7)、动力电池(11)的增程器控制单元结构，其特征在于：所述的增程器控制单元结构由节气门及节气门传感器(1)、发动机节气门电机及驱动控制电路(2)、发动机启动停止控制电路(3)、发动机ECU(5)、发动机ECU管理CAN总线通讯(6)、发电机三相电压检测(8)、同步整流模块及发电机驱动模块(9)、DC-DC转换器(10)、主驱动电机电流及转速、动力电池温度及电压(12)、DC-DC输入\输出电压及输出电流检测(13)、增程器CAN总线通讯(14)、DSP数字处理器智能管理(15)、油门踏板传感器、刹车踏板传感器(16)、自动-手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关(17)组成；所述的节气门及节气门及传感器(1)与发动机(4)、发动机ECU以及DSP数字处理器智能管理模块(15)连接，并在节气门及节气门及传感器(1)DSP数字处理器智能管理(15)之间连接发动机节气门电机及驱动控制电路(2)，发动机(4)还与发电机(7)连接；所述的发动机(4)与发动机ECU(5)连接，发动机ECU(5)与发动机ECU管理CAN总线通讯(6)连接，发动机ECU(5)与DSP数字处理器智能管理(15)通过CAN通讯连接，发动机ECU(5)与DSP数字处理器智能管理(15)之间连接还连接发动机启动停止控制电路(3)；所述的DSP数字处理器智能管理(15)与增程器CAN总线通讯模块(14)、油门踏板传感器、刹车踏板传感器(16)、自动-手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关(17)以及DC-DC转换器(10)、电压、电流采样及保护电路(12)、DC-DC输入\输出电压及输出电流检测(13)、发电机(7)连接动力电池(11)、同步整流模块及发电机驱动模块(9)连接，在发电机(7)与DSP数字处理器智能管理(15)之间连接发电机三相电压检测电路(8)，发电机(7)还与同步整流模块及发电机驱动模块(9)连接，同步整流模块及发电机驱动模块(9)与DC-DC转换器(10)连接，DC-DC转换器(10)并与动力电池(11)连接，所述的增程器CAN总线通讯模块(14)与发动机CAN总线通讯模块(6)连接。 2.一种如权利要求1所述的新能源汽车的智能增程器的控制方法，其特征在于：该智能增程器是DSP数字处理器通过发动机节气门电机及驱动控制电路控制发动机节气门，由发动机节气门调节发动机转速及输出功率的控制方式进行控制具体包括以下：节气门及传感器(1)，发动机节气门电机及驱动控制电路(2)，发动机(4)，发动机ECU(5)，发动机CAN总线通讯(6)，为发动机总成部分，发动机(4)与发电机(7)机械连接，发电机(7)与同步整流模块及发电机驱动模块(9)电连接，同步整流模块及发电机驱动模块(9)与DC-DC转换器(10)电连接，DC-DC转换器(10)与动力电池(11)电连接，发电机(7)与发电机三相电压检测(8)电连接，节气门及传感器(1)，发电机三相电压检测(8)，电压、电流采样及保护电路(12)，DC-DC输入\输出电压及输出电流检测(13)，增程器CAN总线通讯(14)，油门踏板传感器、刹车踏板传感器(16)，自动-手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关(17)输出信号给DSP数字处理器、智能管理(15)，DSP数字处理器\智能管理(15)通过发动机节气门电机及驱动控制电路(2)调节发动机转速及输出功率，DSP数字处理器、智能管理(15)通过发动机启动停止控制电路(3)控制发动机启动与停止，DSP数字处理器、智能管理(15)通过同步整流模块及发电机驱动模块(9)控制发电机旋转及三相电同步整流或三相无桥PFC，DSP数字处理器、智能管理(15)控制DC-DC转换器(10)将直流输入转换为恒流或稳压输出，发动机CAN总线通讯(6)与增程器CAN总线通讯(14)传输信息。 3.一种新能源汽车的智能增程器，其特征在于：所述的智能增程器电动节气门电路控制方式由：第二节气门及节气门及传感器(18)、第二发动机节气门电机及驱动控制电路(19)、第二发动机启动停止控制电路(20)、第二发动机ECU(21)、第二发动机(22)、第二发动机CAN总线通讯(23)、油门踏板信号(24)、第二发电机(25)、发电机三相电压检测(26)、第二同步整流模块及发电机驱动模块(27)、第二DC-DC转换器(28)、第二动力电池(29)、第二电压、电流采样及保护电路(30)、第二DC-DC输入\输出电压及输出电流检测(31)、第二增程器CAN总线通讯(32)、第二DSP数字处理器、智能管理(33)、第二油门踏板传感器、第二刹车踏板传感器(34)、第二自动-手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关(35)组成。 4.一种如权利要求3所述的新能源汽车的智能增程器的控制方法，其特征在于：该智能增程器是DSP数字处理器通过油门踏板信号由发动机ECU调节发动机转速及输出功率的控制方式具体包括以下：第二节气门及传感器(18)，第二发动机节气门电机及驱动控制电路(19)，第二发动机ECU(21)，发动机(22)，第二发动机CAN总线通讯(23)为发动机总成部分，第二发动机(22)与第二发电机(25)机械连接，第二发电机(25)与同步整流模块及第二发电机驱动模块(27)电连接，第二同步整流模块及发电机驱动模块(27)与第二DC-DC转换器(28)电连接，第二DC-DC转换器28与第二动力电池(29)电连接，第二发电机(25)与第二发电机三相电压检测(26)电连接，第二节气门及传感器(18)，第二发电机三相电压检测(26)，第二电压、电流采样及保护电路(30)，第二DC-DC输入\输出电压及输出电流检测(31)，第二增程器CAN总线通讯(32)，第二油门踏板传感器、刹车踏板传感器(34)，第二自动-手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关(35)输出信号给第二DSP数字处理器、智能管理(33)，第二DSP数字处理器、智能管理(33)通过油门踏板信号(24)调节控制第二发动机(22)转速及输出功率，第二DSP数字处理器、智能管理(33)通过第二发动机启动停止控制电路(20)控制第二发动机(22)启动与停止，第二DSP数字处理器、智能管理(33)通过第二同步整流模块及发电机驱动模块(27)控制第二发电机(25)旋转拖动发动机启动及三相电同步整流或三相无桥PFC整流，第二DSP数字处理器、智能管理(33)控制第二DC-DC转换器(28)将直流输入转换为恒流或稳压输出，发动机CAN总线通讯(23)与增程器CAN总线通讯(32)传输信息。
所属类别：	发明专利