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原文传递飞机气候环境实验室温度校准布局结构、采集系统及方法

专利名称：	飞机气候环境实验室温度校准布局结构、采集系统及方法
摘要：	本申请涉及一种飞机气候环境实验室温度校准布局结构，属于飞机试验技术领域，布局结构包括：矩形结构的飞机气候环境实验室，飞机气候环境实验室的容积不小于105立方米，其中飞机气候环境实验室的顶部具有多条送风管道，每条送风管道上具有多个送风口，飞机气候环境实验室其一侧壁具有回风管道，回风管道上具有回风口，通过送风管道和回风管道的气流在飞机气候环境实验室内形成有效温度区域；第一绳索和第二绳索悬挂在飞机气候环境实验室内，第一绳索和第二绳索上悬挂温度传感器，通过温度传感器测量飞机气候环境实验室的温度变化。本申请可实现超105立方米超大空间实验室温度性能同步校准，充分结合气流组织分析，温度校准点数量及位置布置合理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国飞机强度研究所
发明人：	杜文辉;李冬梅;刘海燕;吴敬涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910606244.7
公开号：	CN110271691A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	高原;刘传准
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	710065 陕西省西安市雁塔区电子二路3号
主权项：	1.一种飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述布局结构包括：矩形结构的飞机气候环境实验室(10)，所述飞机气候环境实验室的容积不小于105立方米，其中所述飞机气候环境实验室的顶部具有多条横向设置且均布的送风管道(1)，每条所述送风管道(1)上具有多个沿送风管道(1)轴线均布的送风口(11)，所述飞机气候环境实验室内的其一侧壁具有与多个所述送风管道(1)相适配的回风管道(2)，所述回风管道(2)上具有回风口(21)，通过送风管道(1)和回风管道(2)的气流在所述飞机气候环境实验室内形成有效温度区域，所述有效温度区域与所述飞机气候环境实验室的各个壁面具有距地间隔、顶部间隔和侧边间隔；多个第一绳索和多个第二绳索，所述第一绳索和第二绳索自所述飞机气候环境实验室的顶部垂向地面设置，其中，所述第一绳索位于所述有效温度区域内，所述第二绳索位于所述有效温度区域外，所述第一绳索上设置多个第一间隔距离的温度传感器(7)，所述第二绳索上设置多个第二间隔距离的温度传感器(7)，通过所述温度传感器测量所述飞机气候环境实验室的温度变化。 2.如权利要求1所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述有效温度区域与所述飞机气候环境实验室的各个壁面具有距地间隔、顶部间隔和侧边间隔通过CFD建模仿真分析获得。 3.如权利要求1所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述第一间隔小于所述第二间隔，使得所述第一绳索上的温度传感器数量大于所述第二绳索上的温度传感器数量。 4.如权利要求1或2所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述第一绳索和第二绳索上的温度传感器距飞机气候环境实验室地面的距离和飞机气候环境实验室顶部的距离分别不小于所述距地间隔和顶部间隔。 5.如权利要求1所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述飞机气候环境实验室(10)的顶部具有多个纵向设置所述送风管道(1)上的轨道(12)，多个所述送风管道(1)的出风口(11)在纵向上形成一列，每两个所述轨道(12)排布在所述出风口(11)的两侧，所述第一绳索和第二绳索悬挂于所述轨道(12)上。 6.如权利要求1所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，还包括多个多个传感器支架(5)，所述传感器支架(5)支撑至少一个所述温度传感器(7)，所述有效温度区域与所述飞机气候环境实验室内除设有回风管道(2)的侧壁间的间隔距离至少设置一个所述传感器支架(5)。 7.如权利要求6所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构，其特征在于，所述传感器支架(5)支撑的所述温度传感器距地面高度不低于所述距地间隔。 8.一种飞机气候环境实验室温度性能校准数据采集系统，其特征在于，所述系统包括多个如权利要求1至7任一所述的飞机气候环境实验室温度校准布局结构中的温度传感器(7)，所述温度传感器用于将采集到的温度信号转化为电信号；信号分配模块(35)，用于接收多个所述温度传感器的电信号；数据采集模块(34)，用于为所述温度传感器提供激励并采集所述传感器输出的电信号；信号交换模块(32，33)，用于将信号从电信号转化为光信号或将信号从光信号转化为电信号；数据处理模块(31)，用于接收信号交换模块传递的电信号，并对所述电信号进行处理，以获得所述温度传感器(7)测量的温度数据。 9.一种飞机气候环境实验室温度性能校准方法，其特征在于，采用如权利要求8所述的系统校准如权利要求1至7所述的飞机气候环境实验室的温度性能，所述方法包括通过所述送风管道和回风管道加载飞机气候环境实验室的温度至温度校准点；待温度达到温度校准点后，保持一定时间；在温度加载及保持过程中，多个温度传感器以预定间隔频率持续获取温度测量数据；通过所述温度测量数据判断飞机气候环境实验室的温度性能；加载飞机气候环境实验室的温度至下一设计温度，重复上述步骤，直至所有设计温度均加载完毕。
所属类别：	发明专利