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原文传递车辆的传动系统及车辆

专利名称：	车辆的传动系统及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车辆的传动系统及车辆，包括传动装置和止转模块，所述传动装置包括：原动机；由原动机驱动的主动件；从动件，其由所述主动件旋转驱动；轮驱动件，其驱动所述车辆的轮；控制器；离合器机构，其包括：离合器盘，其在轮驱动件上自由旋转地安装，并且在接近和远离从动件的方向上轴向移动地安装；配合件，其与轮驱动件旋转联结；旋转负载施加机构，其可选择地或永久地给离合器盘提供阻力；所述止转模块被配置为当原动机被关闭时，止转模块使原动机被制动。本实用新型还提供了一种具有该传动系统的车辆。本实用新型的有益效果是提高了传动系统的工作稳定性和使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	天佑电器(苏州)有限公司
发明人：	邹良;孔钊;张晓帆;荣慧慧;陈志鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821451428.8
公开号：	CN209409776U
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	215000 江苏省苏州市苏州工业园区亭融街8号
主权项：	1.车辆的传动系统，包括传动装置和止转模块，所述传动装置包括：原动机；由原动机驱动的主动件；从动件，其由所述主动件旋转驱动；轮驱动件，其驱动所述车辆的轮；控制器；离合器机构，其包括：离合器盘，其在轮驱动件上自由旋转地安装，并且在接近和远离从动件的方向上轴向移动地安装；配合件，其与轮驱动件旋转联结；旋转负载施加机构，其可选择地或永久地给离合器盘提供阻力；其特征是，所述止转模块被配置为当原动机被关闭时，止转模块使原动机被制动。 2.根据权利要求1所述的车辆的传动系统，其特征是，所述原动机为电机；所述止转模块包括电机短路回路。 3.根据权利要求1所述的车辆的传动系统，其特征是，还包括反转模块，所述反转模块被配置为当原动机被关闭时，反转模块使原动机反转第二预定时间。 4.根据权利要求3所述的车辆的传动系统，其特征是，所述原动机为电机，所述反转模块包括H桥式电路。 5.根据权利要求3所述的车辆的传动系统，其特征是，所述原动机为电机，所述反转模块包括电机正接回路、电机反接回路、继电器和开关，继电器控制开关切换电机正接回路和电机反接回路；所述反转模块还包括MOS管，当电机正接回路连通时，MOS管导通；当电机正接回路切换至电机反接回路时，MOS管闭合第三预定时间后导通。 6.根据权利要求1~5任意一项所述的车辆的传动系统，其特征是，所述离合器盘与所述配合件之间设有复位件，所述复位件使所述离合器盘具有远离所述配合件的趋势。 7.根据权利要求1~5任意一项所述的车辆的传动系统，其特征是，所述旋转负载施加机构可选择地给离合器盘提供阻力，第一状态时，旋转负载施加机构在离合器盘的外周缘上接触抵压使离合器盘远离从动件以与配合件耦合，使从动件通过离合器机构带动轮驱动件转动；第二状态时，旋转负载施加机构与离合器盘的外周缘脱离；所述控制器控制所述旋转负载施加机构在第一状态下持续第一预定时间后进入第二状态；所述旋转负载施加机构包括向离合器盘施加转动阻力的旋转负载施加件，还包括驱动所述旋转负载施加件动作的致动件。 8.根据权利要求7所述的车辆的传动系统，其特征在于，所述旋转负载施加件被构造为做平动运动；所述旋转负载施加件的运动方向与工作平面的法向之间具有夹角α，且10°≤α≤20°；其中，工作平面指由所述车辆的轮确定的平面。 9.根据权利要求7所述的车辆的传动系统，其特征在于，所述旋转负载施加件被构造为做旋转运动；所述旋转负载施加件的旋转中心到所述轮驱动件的旋转中心的连线的延伸方向与工作平面的法向之间具有夹角α，且10°≤α≤20°；其中，工作平面指由所述车辆的轮确定的平面。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配备有根据权利要求1-9任一项所述的车辆的传动系统。
所属类别：	实用新型