详情

原文传递一种双模列尾机车台

专利名称：	一种双模列尾机车台
摘要：	本实用新型公开了一种双模列尾机车台，包括列尾机车台主机模块和控制盒模块，所述控制盒模块包括第一控制盒和第二控制盒，所述列尾机车台主机模块包括主机壳体、电路板和减振机构，所述电路板上集成主机控制电路、双模通信模块和电源模块，所述主机控制电路包括主控制器、串口通信模块，所述串口通信模块包括第一串口通信模块、第二串口通信模块和第三串口通信模块，所述主机壳体上设置有指示灯，所述第一控制盒和第二控制盒均包括从控制器、按键操作模块、显示器和语音播报模块。本实用新型结构简单，双模制式通信，功能完善、可靠性强，并有效利用列车上的电源进行电压转换，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所
发明人：	何志坚;顾芳;王森;李正茂;朱俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822001852.9
公开号：	CN209410082U
代理机构：	西安创知专利事务所
代理人：	谭文琰
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	710054 陕西省西安市碑林区友谊东路33号
主权项：	1.一种双模列尾机车台，其特征在于：包括设置在机车机械间的列尾机车台主机模块和设置在司机室且与所述列尾机车台主机模块相接的控制盒模块，所述控制盒模块包括设置在司机室的第一控制盒(9)和第二控制盒(10)，所述列尾机车台主机模块包括主机壳体(30)、设置在主机壳体(30)内的电路板和设置在主机壳体(30)底部的减振机构，所述电路板上集成主机控制电路、双模通信模块和用于将列车上的电源转换为所述列尾机车台主机模块和所述控制盒模块供电所需电压的电源模块(2)，所述主机控制电路包括主控制器(1)以及与主控制器(1)相接的串口通信模块，所述串口通信模块包括与第一控制盒(9)相接的第一串口通信模块(7)、与第二控制盒(10)相接的第二串口通信模块(8)和用于数据通信的第三串口通信模块(11)，所述第一串口通信模块(7)、第二串口通信模块(8)和第三串口通信模块(11)均与主控制器(1)相接，所述主机壳体(30)上设置有指示灯，所述指示灯由主控制器(1)进行控制，所述第一控制盒(9)和第二控制盒(10)的结构均相同，且所述第一控制盒(9)和第二控制盒(10)均包括从控制器(20)以及与从控制器(20)相接的按键操作模块(17)、显示器(18)和语音播报模块(19)。 2.按照权利要求1所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述双模通信模块包括设置在所述主机壳体(30)内的400MHz数字信道机(3)、GSM-R模块(4)、与400MHz数字信道机(3)和GSM-R模块(4)相接的合路器(5)以及与合路器(5)相接的天线(6)，所述400MHz数字信道机(3)和GSM-R模块(4)均与主控制器(1)相接。 3.按照权利要求1所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述指示灯包括第一通信指示灯(12)、第二通信指示灯(13)、维护指示灯(14) 和电源指示灯(15)，所述第一通信指示灯(12)、第二通信指示灯(13)、维护指示灯(14)和电源指示灯(15)均与主控制器(1)的输出端相接。 4.按照权利要求1所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述减振机构包括底座(21)、供所述主机壳体(30)安装的安装座(22)和连接于底座(21)与安装座(22)之间的弹簧(24)，所述底座(21)上设置有套设在弹簧(24)外的导向杆(23)，所述弹簧(24)的长度大于所述导向杆(23)的长度。 5.按照权利要求1所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述电源模块(2)包括电源控制器(2-5)和依次连接的降压模块(2-1)、第一电压转换模块(2-2)和第二电压转换模块(2-3)，所述电源控制器(2-5)的输出端接有控制降压模块(2-1)与第一电压转换模块(2-2)连接的继电器关断电路(2-4)，所述电源控制器(2-5)的输入端接有第一复位电路(2-6)和第二复位电路(2-7)。 6.按照权利要求5所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述降压模块(2-1)包括降压芯片V110A15T400BL，所述降压芯片V110A15T400BL的第1引脚分四路，第一路与电容C3的一端相接，第二路与电容C2的一端相接，第三路与电容C1的一端相接，第四路与110V电源正向输入端相接；所述降压芯片V110A15T400BL的第4引脚分四路，第一路与电容C3的另一端相接，第二路与电容C2的另一端相接，第三路与电容C1的另一端相接，第四路与110V电源负向输入端相接；所述降压芯片V110A15T400BL的第5引脚和第6引脚的连接端分五路，第一路与电阻R6的一端相接，第二路与电容C8的一端相接，第三路与电容C4的一端相接，第四路与电容C5的一端相接，第五路与电容C6的一端相接；所述降压芯片V110A15T400BL的第8引脚和第9引脚的连接端分六路，第一路与电容C8的另一端相接，第二路与电容C4的另一端相接，第三路与电容C5的另一端相接，第四路与电容C6的另一端相接，第五路与电阻R7的一端相接，第六路为13.8V电源输出端；所述降压芯片V110A15T400BL的第7引脚经电阻R5与电阻R6的另一端相接；所述第一电压转换模块(2-2)包括电压转换芯片LMZ12003，所述电压转换芯片LMZ12003的第1引脚分四路，第一路与电阻R3的一端相接，第二路与电阻R1的一端相接，第三路经并联的电容C30和电容C20接地，第四路与电感L1的一端相接；所述电感L1的另一端分两路，一路与13.8V电源输出端相接，另一路经电容C10接地；所述电压转换芯片LMZ12003的第2引脚与电阻R3的另一端相接，所述电压转换芯片LMZ12003的第3引脚分三路，一路与电阻R1的另一端相接，另一路经电阻R2接地，第三路与稳压管DZ1的阴极相接；所述稳压管DZ1的阳极接地，所述电压转换芯片LMZ12003的第4引脚接地，所述电压转换芯片LMZ12003的第5引脚经电容C40接地，所述电压转换芯片LMZ12003的第6引脚分三路，一路经电阻R5接地，另一路与电阻R4的一端相接，第三路与电容C60的一端相接；所述电压转换芯片LMZ12003的第7引脚分五路，第一路与电阻R4的另一端相接，第二路与电容C60的另一端相接，第三路经并联的电容C70、电容C80和电容C9接地，第四路为5.0V电源输出端，第五路经电阻R85与LED1的阳极相接，所述LED1的阴极接地；所述第二电压转换模块(2-3)包括AMS1117-3.3V，所述AMS1117-3.3V的Vin引脚分三路，一路经并联的电容C16和电容C17接地，另一路与5.0V电源输出端相接，第三路与二极管D6的阴极相接；所述AMS1117-3.3V的Vout分三路，一路经并联的电容C18和电容C19接地，另一路与二极管D6的阳极相接，第三路与电感L3的一端相接；所述电感L3的另一端分四路，第一路为3.3V电源输出端，第二路经并联的电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24接地，第三路经并联的电容C25和电容C26接地，第四路经电阻R16接地。 7.按照权利要求5所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述继电器关断电路(2-4)包括三极管Q7、三极管Q3和继电器K1，所述三极管Q7的基极与电源控制器(2-5)相接，所述三极管Q7的集电极分两路，一路与三极管Q3的基极相接，另一路经电阻R50与13.8V电源输出端相接；所述三极管Q7的发射极接地，所述三极管Q3的发射极经并联的电阻R8和电阻R9接地，所述三极管Q3的集电极分两路，一路与二极管D1的阳极相接，另一路与继电器K1的线圈的一端相接；所述二极管D1的阴极和继电器K1的线圈的另一端均与13.8V电源输出端相接，所述继电器K1的公共触点与13.8V电源输出端相接，所述继电器K1的常开触点悬空，所述继电器K1的常闭触点连接在降压模块(2-1)为第一电压转换模块(2-2)供电的供电回路中；所述第一复位电路(2-6)包括电感L4、稳压管TVS2、稳压管TVS3、整流二极管D4、三极管Q2和三极管Q4，所述电感L4的一端分三路，第一路与稳压管TVS2的阳极相接，第二路与稳压管TVS3的阴极相接，第三路与整流二极管D4的阴极相接，所述三极管Q2的基极分两路，一路经电阻R21与整流二极管D4的阳极相接，另一路经电阻R22与13.8V电源输出端相接；所述三极管Q2的发射极与13.8V电源输出端相接，所述三极管Q2的集电极分两路，一路经电阻R27接地，另一路经电阻R23与三极管Q4的基极相接；所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的集电极分两路，一路经电阻R12与5V电源输出端相接，另一路与电源控制器(2-5)相接；所述第二复位电路(2-7)包括电感L5、稳压管TVS4、稳压管TVS5、整流二极管D5、三极管Q6和三极管Q5，所述电感L5的一端分三路，第一路与稳压管TVS4的阳极相接，第二路与稳压管TVS5的阴极相接，第三路与整流二极管D5的阴极相接，所述三极管Q6的基极分两路，一路经电阻R31与整流二极管D5的阳极相接，另一路经电阻R24与13.8V电源输出端相接；所述三极管Q6的发射极与13.8V电源输出端相接，所述三极管Q5的集电极分两路，一路经电阻R28接地，另一路经电阻R25与三极管Q5的基极相接；所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的集电极分两路，一路经电阻R30与5V电源输出端相接，另一路与电源控制器(2-5)相接。 8.按照权利要求1或2所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述第一串口通信模块(7)、第二串口通信模块(8)和第三串口通信模块(11)均为MAX3488串口通信模块。 9.按照权利要求1或2所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述主控制器(1)和从控制器(20)均为AT91SAM9X35控制器。 10.按照权利要求1或2所述的一种双模列尾机车台，其特征在于：所述主机壳体(30)上设置有串行通信接口(27)、电源开关(25)、电源接口(26)、用于连接第一控制盒(9)的第一航空接头(28)和用于连接第二控制盒(10)的第二航空接头(29)，所述串行通信接口(27)与第三串口通信模块(11)相接，所述第一航空接头(28)与第一串口通信模块(7)相接，所述第二航空接头(29)与第二串口通信模块(8)相接。
所属类别：	实用新型