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原文传递一种转向管柱组件和车辆

专利名称：	一种转向管柱组件和车辆
摘要：	本发明提供一种转向管柱组件和车辆，其中，转向管柱组件，包括：上管柱体，所述上管柱体具有第一端和第二端；下管柱体，所述下管柱体具有第一端和第二端，所述下管柱体的第一端套设于所述上管柱体的第一端内，所述下管柱体的第一端具有下凹面，所述下管柱体位于所述下凹面处的外径小于所述上管柱体的第一端的内径。本发明实施例提供的转向管柱组件容易被压溃，从而能够提升车辆的安全性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车集团越野车有限公司
发明人：	张凯;欧贺国;李莉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661319.1
公开号：	CN110254499A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;黄灿
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	100130 北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号
主权项：	1.一种转向管柱组件，应用于车辆，其特征在于，所述转向管柱组件包括：上管柱体，所述上管柱体具有第一端和第二端；下管柱体，所述下管柱体具有第一端和第二端，所述下管柱体的第一端套设于所述上管柱体的第一端内，所述下管柱体的第一端具有下凹面，所述下管柱体位于所述下凹面处的外径小于所述上管柱体的第一端的内径。 2.根据权利要求1所述的转向管柱组件，其特征在于，所述下凹面环绕所述下管柱体的第一端。 3.根据权利要求1或2所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上管柱体的第一端开设有沿所述上管柱体的轴向延伸的第一狭缝，所述转向管柱组件还包括：夹紧轴销，所述夹紧轴销的相对两端分别夹设所述第一狭缝的相对两侧壁，以调节所述第一狭缝的开度，在所述夹紧轴销处于夹紧状态的情况下，所述上管柱体与所述下管柱体过盈配合，且所述下管柱体位于所述下凹面处的外径小于所述上管柱体的第一端的内径。 4.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，所述第一狭缝在所述下管柱体上的投影与所述下管柱体的第一端所在的区域至少部分重叠。 5.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，所述第一狭缝于所述上管柱体的第一端的边缘开口。 6.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上管柱体上还开设有沿所述上管柱体的周向延伸的第二狭缝，所述第二狭缝与所述第一狭缝的一端连通。 7.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上管柱体上还设置有沿其轴向设置的两个轴向卡槽，所述两个轴向卡槽分别固定于所述第一狭缝的相对两侧壁，所述转向管柱组件还包括：上支架，所述上支架用于固定于所述车辆上；调节支架，包括转接板和位于所述转接板的相对两侧并同向延伸形成的两个相互平行的夹板，所述转接板与所述上支架铆接，所述两个夹板上开设有通孔，所述夹紧轴销同时贯穿所述两个夹板上的通孔和所述两个轴向卡槽，且所述两个夹板贴设于所述上管柱体的位于两个轴向卡槽的外侧。 8.根据权利要求7所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上支架上设置有两个间隔设置的防脱卡槽，所述两个防脱卡槽的长侧边与所述上管柱体的轴向平行；所述调节支架上还设置有两个销钩，所述两个销钩分别卡接于所述两个防脱卡槽内，并可沿所述防脱卡槽的长侧边方向移动。 9.根据权利要求7所述的转向管柱组件，其特征在于，所述两个夹板上开设的通孔为条形孔，所述条形孔的长侧边与所述上管柱体的轴向垂直，所述转向管柱组件还包括：下支架，所述下支架的一侧固定于所述车辆，另一侧与所述下管柱体的第二端铰接，在所述夹紧轴销处于松弛状态的情况下，所述夹紧轴销可沿所述条形孔的长侧边方向移动。 10.根据权利要求9所述的转向管柱组件，其特征在于，还包括：公差环，套设于所述下管柱体外，且位于所述下支架与所述上管柱体之间，所述下管柱体的与所述下支架铰接的部位的外径大于所述公差环的靠近所述下支架一端的内径，所述公差环可克服其内表面与所述下管柱体的外表面之间的摩擦力而相对所述下管柱体的轴向移动。 11.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，还包括：与所述夹紧轴销传动连接的手柄，所述手柄转动以驱动所述夹紧轴销处于夹紧状态或者松弛状态。 12.根据权利要求3所述的转向管柱组件，其特征在于，所述上管柱体上设置有沿所述上管柱体的轴向延伸的加强肋。 13.一种车辆，其特征在于，包括上转向轴、下转向轴和如权利要求1至12中任一项所述的转向管柱组件，所述上转向轴的一端与所述上管柱体的第二端连接，另一端与所述车辆的方向盘连接，所述下转向轴的一端与所述下管柱体的第二端连接，另一端与所述车辆的转向器传动连接。
所属类别：	发明专利