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原文传递燃料箱盖构造以及车身构造

专利名称：	燃料箱盖构造以及车身构造
摘要：	一种燃料箱盖构造，具备：盖部，其相对于车辆的车身部能够转动；以及弹性部件，其安装于所述盖部和所述车身部，在所述盖部设置有将所述弹性部件的一端部支承为能够转动的盖侧支承部，在所述车身部设置有将所述弹性部件的另一端部支承为能够转动且能够滑动的车身侧支承部。所述弹性部件以如下方式对所述盖部的转动施加作用力：当所述盖部从规定位置向一个方向转动时，在所述一端部相对于所述盖侧支承部转动的同时所述另一端部相对于所述车身侧支承部转动而使所述弹性部件伸缩，当所述盖部从所述规定位置向另一个方向转动时，所述一端部在维持相对于所述盖侧支承部的相对位置的同时所述另一端部相对于所述车身侧支承部滑动而使所述弹性部件伸缩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	中西志允
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910122765.5
公开号：	CN110271412A
代理机构：	北京聿宏知识产权代理有限公司
代理人：	吴大建;霍玉娟
分类号：	B60K15/05(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种燃料箱盖构造，具备：盖部，其经由轴部而被支承为相对于车辆的车身部能够转动；以及弹性部件，其安装于所述盖部和所述车身部，所述燃料箱盖构造的特征在于，在所述盖部设置有盖侧支承部，该盖侧支承部将所述弹性部件的一端部支承为能够转动，在所述车身部设置有车身侧支承部，该车身侧支承部将所述弹性部件的另一端部支承为能够转动且能够滑动，当将所述盖部相对于所述车身部的可转动区域中的从规定位置起朝向一个方向侧的部分设为第一区域、且将从所述规定位置起朝向另一方向侧的部分设为第二区域时，所述弹性部件以如下方式对所述盖部的转动施加作用力：当所述盖部在所述第一区域转动时，在所述弹性部件的所述一端部相对于所述盖侧支承部转动的同时所述弹性部件的所述另一端部相对于所述车身侧支承部转动而使得所述弹性部件伸缩，当所述盖部在所述第二区域转动时，在所述弹性部件的所述一端部维持相对于所述盖侧支承部的相对位置的同时所述弹性部件的所述另一端部相对于所述车身侧支承部滑动而使得所述弹性部件伸缩。 2.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述弹性部件为扭簧。 3.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述一端部包括：第一部分，其以能够转动的方式固定于所述盖侧支承部；以及第二部分，其卡止于所述盖侧支承部而对所述第一部分的转动范围进行限制。 4.根据权利要求3所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述第二部分设置为，当所述盖部在所述第二区域转动时，在所述轴部的轴向上的视角下，将所述第一部分的转动轴和所述轴部的转动轴连结而成的直线与将所述第二部分和所述轴部的转动轴连结而成的直线正交。 5.根据权利要求4所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述盖侧支承部形成为与所述第二部分抵接的部分比其周边的部分厚。 6.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述弹性部件在所述一端部与所述另一端部之间包含弹性力产生部，该弹性力产生部产生弹性力以使得所述一端部和所述另一端部之间的距离变为自然长度，当将与所述一端部的转动轴正交、且穿过所述一端部的转动轴和所述另一端部的转动轴的直线设为第一虚拟线时，在所述轴部的轴向上的视角下，所述弹性力产生部相对于所述第一虚拟线而位于所述轴部的相反侧。 7.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述车身侧支承部是设置为使得所述另一端部相对于所述车身部能够转动且能够滑动的长孔。 8.根据权利要求7所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述弹性部件在所述一端部与所述另一端部之间包含弹性力产生部，该弹性力产生部产生弹性力以使得所述一端部和所述另一端部之间的距离变为自然长度，在所述盖部处于所述规定位置的状态下，当将与所述另一端部的转动轴正交且穿过所述另一端部的转动轴和所述轴部的转动轴的直线设为第二虚拟线，并将穿过所述另一端部的转动轴且与所述第二虚拟线正交且与所述另一端部的转动轴正交的直线设为第三虚拟线时，在所述轴部的轴向上的视角下，所述长孔相对于所述第二虚拟线位于与所述弹性力产生部相同的一侧，并且相对于所述第三虚拟线位于与所述轴部相同的一侧。 9.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述盖部能够实现如下状态中的任一状态：供油口敞开的第一敞开状态；所述供油口比所述第一敞开状态更大幅度地敞开的第二敞开状态；以及所述供油口封闭的封闭状态，所述第一敞开状态与所述盖部固定于所述规定位置的状态对应，当所述第一敞开状态下的所述盖部向所述一个方向侧转动时，该盖部变为所述第二敞开状态，当所述第一敞开状态下的所述盖部向所述另一方向侧转动时，该盖部变为所述封闭状态。 10.根据权利要求9所述的燃料箱盖构造，其特征在于，所述燃料箱盖构造还具备锁定机构，该锁定机构能够将处于所述封闭状态的所述盖部锁定或者将该锁定解除，在利用所述锁定机构将所述封闭状态下的所述盖部的锁定解除的情况下，该盖部变为所述第一敞开状态。 11.根据权利要求9所述的燃料箱盖构造，其特征在于，无论所述盖部处于所述第一敞开状态、所述第二敞开状态以及所述封闭状态中的哪一状态，所述弹性部件均处于与自然长度相比而缩短的状态。 12.一种车辆，其特征在于，所述车辆具备权利要求1至权利要求11中任一项所述的燃料箱盖构造。 13.一种车身构造，其特征在于，所述车身构造具备：车辆的车身部；盖部，其是用于对供油口进行开闭的盖部，经由轴部而被支承为相对于所述车身部能够转动；以及扭簧，其设置于所述盖部与所述车身部之间，对所述盖部的转动施加作用力，所述扭簧在一端部由设置于所述盖部的盖侧支承部支承为能够转动，在另一端部由设置于所述车身部的车身侧支承部支承为能够转动且能够滑动，所述一端部包括：第一部分，其以能够转动的方式固定于所述盖侧支承部；以及第二部分，其卡止于所述盖侧支承部而对所述第一部分的转动范围进行限制，当将所述盖部相对于所述车身部的可转动区域中的从规定位置起朝向一个方向侧的部分设为第一区域、且将从所述规定位置起朝向另一方向侧的部分设为第二区域时，所述扭簧以如下方式对所述盖部的转动施加作用力：当所述盖部在所述第一区域转动时，所述第二部分从所述盖侧支承部分离而所述第一部分相对于所述盖侧支承部转动，并且所述另一端部相对于所述车身侧支承部转动，而使得所述扭簧伸缩，当所述盖部在所述第二区域转动时，所述第二部分卡止于所述盖侧支承部而对所述第一部分相对于所述盖侧支承部的转动进行限制，并且所述另一端部相对于所述车身侧支承部滑动，而使得所述扭簧伸缩。
所属类别：	发明专利