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原文传递汽车及其动力总成

专利名称：	汽车及其动力总成
摘要：	本实用新型涉及一种汽车及其汽车动力总成。汽车动力总成包括壳体、定位轴承、输入轴及限位件。壳体为具有收容腔的中空结构，包括前壳及与前壳连通的后壳。定位轴承包括内圈及外圈，外圈固定于后壳的内壁，内圈绕外圈的轴线可转动。输入轴可转动地穿设于前壳及后壳，输入轴具有位于后壳内的固定端，固定端与内圈配合。固定端的端面开设有沿输入轴的轴向延伸的限位孔。限位件收容于收容腔内，并与收容腔的内壁间隔设置，限位件包括本体及形成于本体一端的限位台阶，本体穿设并固定于限位孔，限位台阶与内圈抵接。本实用新型提供的一种汽车及其汽车动力总成具有较高的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲齿轮有限责任公司
发明人：	曹保平;刘平;蔡央;孟繁东;胡三保;沈旺;刘祥环
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821909215.5
公开号：	CN209395581U
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	黄晓庆
分类号：	B60K17/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	412000 湖南省株洲市天元区栗雨工业园明日路10号
主权项：	1.一种汽车动力总成，其特征在于，包括：壳体，为具有收容腔的中空结构，包括前壳及与所述前壳连通的后壳；定位轴承，包括内圈及外圈，所述外圈固定于所述后壳的内壁，所述内圈绕所述外圈的轴线可转动；输入轴，可转动地穿设于所述前壳及所述后壳，所述输入轴具有位于所述后壳内的固定端，所述固定端与所述内圈配合，所述固定端的端面开设有沿所述输入轴的轴向延伸的限位孔；及限位件，收容于所述收容腔内，并与所述收容腔的内壁间隔设置，所述限位件包括本体及形成于所述本体一端的限位台阶，所述本体穿设并固定于所述限位孔，所述限位台阶与所述内圈抵接。 2.根据权利要求1所述的汽车动力总成，其特征在于，所述本体的侧壁形成有外螺纹结构，所述限位孔的内壁形成有内螺纹结构，所述内螺纹结构与所述外螺纹结构螺合。 3.根据权利要求2所述的汽车动力总成，其特征在于，所述限位件为螺栓。 4.根据权利要求1所述的汽车动力总成，其特征在于，还包括支撑轴承，所述支撑轴承为多个，并沿所述输入轴的轴向间隔设置，所述输入轴通过所述多个支撑轴承安装于所述收容腔的内壁。 5.根据权利要求1所述的汽车动力总成，其特征在于，还包括中间轴，所述中间轴可转动地穿设于所述后壳并与所述输入轴平行且间隔设置，所述中间轴与所述输入轴传动连接。 6.根据权利要求5所述的汽车动力总成，其特征在于，还包括收容于所述后壳的传动齿轮副，所述传动齿轮副包括主动齿轮及从动齿轮，所述主动齿轮套设并固定于所述输入轴，所述从动齿轮套设并固定于所述中间轴上，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。 7.根据权利要求5所述的汽车动力总成，其特征在于，还包括收容于所述后壳的差速器总成，所述差速器总成包括差速器齿轮及两个输出半轴，所述差速器齿轮与所述中间轴传动连接，所述两个输出半轴分别可转动地穿设于所述后壳相对的两侧。 8.一种汽车，其特征在于，包括如上述权利要求1至7任意一项所述的汽车动力总成。
所属类别：	实用新型