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原文传递麦弗逊悬架及运输车

专利名称：	麦弗逊悬架及运输车
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种麦弗逊悬架及运输车，具体的，麦弗逊悬架包括转向节带行走单元总成以及至少两根减震承载柱；转向节带行走单元总成包括转向节，转向节上连接有过渡连接板；减震承载柱分别与所述过渡连接板连接。本实用新型麦弗逊悬架可通过至少两根减震承载柱来分担整车的垂直载荷，在不增加螺旋弹簧尺寸的条件下，提高了麦弗逊悬架系统的刚度以及承载能力，使其能够满足运输车辆高载重量的使用需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	史玉红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822274177.7
公开号：	CN209395866U
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	周宇
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	321000 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种麦弗逊悬架，其特征在于，所述麦弗逊悬架包括转向节带行走单元总成以及至少两根减震承载柱；所述转向节带行走单元总成包括转向节，所述转向节上连接有过渡连接板；所述减震承载柱分别与所述过渡连接板连接。 2.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述麦弗逊悬架还包括横向拉杆，所述横向拉杆的一端通过球头与所述转向节铰接，所述横向拉杆的另一端通过球头铰接在车体上。 3.根据权利要求1或2所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述麦弗逊悬架还包控制臂，所述控制臂包括转向节连接点、后连接点以及前连接点，所述控制臂的转向节连接点与所述转向节铰接，所述控制臂的后连接点和前连接点分别用于与车体连接。 4.根据权利要求3所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述后连接点硫化连接有固定块，所述固定块延伸到所述后连接点的两侧，所述固定块的两端分别与车体固定连接。 5.根据权利要求4所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述固定块与的两端分别通过螺栓与所述车体固定连接。 6.根据权利要求3所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述前连接点为控制臂向外延伸的凸起，所述凸起上设置有通孔，所述通孔内硫化有橡胶衬套，所述前连接点通过所述通孔与车体铰接固定。 7.根据权利要求1或2所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述减震承载柱包括上连接板、上弹簧托盘、螺旋弹簧、阻尼器和下弹簧托盘；所述上连接板用于与车体连接；所述阻尼器的上端与所述上连接板连接，所述阻尼器的下端与所述过渡连接板固定连接；所述上弹簧托盘与所述下弹簧托盘间隔固定在所述阻尼器上；所述螺旋弹簧套设在所述上弹簧托盘与所述下弹簧托盘之间；所述下弹簧托盘限制所述螺旋弹簧向下移动，所述上弹簧托盘限制螺旋弹簧向上移动。 8.根据权利要求2所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述过渡连接板延伸到所述转向节的两侧，所述减震承载柱的数量为两根，两所述减震承载柱对称布置并分别连接在所述过渡连接板的两端。 9.根据权利要求8所述的麦弗逊悬架，其特征在于，所述过渡连接板上设置有供所述横向拉杆穿过的穿过孔。 10.一种运输车，其特征在于，所述运输车的车体上设置有权利要求1-9任一项所述的麦弗逊悬架。
所属类别：	实用新型