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原文传递一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构

专利名称：	一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构
摘要：	本实用新型公开了一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，包括车身，所述车身两侧设有机翼和起落架，车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接，所述车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱内设有收容舱收放装置，机翼收容舱和收容舱收放装置活动连接，收容舱收放装置和车身活动连接，所述机翼收容舱后侧紧贴进气道设置，进气道设于车身尾部两侧。本实用新型的优点：本结构为机翼收容舱与进气道并行设计的结构，收容舱将机翼放置其中，保护了机翼结构不受破坏、满足了飞机状态时车身两侧的气动性能、避免了机翼日晒雨淋延长机翼使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	车欣
发明人：	车欣;吴尚武;张振;何仕玮;陈永强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920004509.1
公开号：	CN209381704U
代理机构：	南昌丰择知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴称生
分类号：	B60F5/02(2006.01);B;B60;B60F;B60F5
申请人地址：	715300 陕西省渭南市合阳县新池镇新池村后弯巷11号
主权项：	1.一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，包括车身、机翼收容舱、机翼、平垂尾、收容舱收放装置、起落架和发动机，所述车身两侧设有机翼和起落架，车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接，其特征在于：所述车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱内设有收容舱收放装置，机翼收容舱和收容舱收放装置活动连接，收容舱收放装置和车身活动连接，所述机翼收容舱后侧紧贴进气道设置，进气道设于车身尾部两侧。 2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述机翼收容舱包括收容舱前段、收容舱中段上盖、收容舱中段下盖和收容舱后段，所述收容舱前段紧靠着收容舱中段上盖和收容舱中段下盖设置，收容舱中段上盖和收容舱中段下盖紧靠着收容舱后段设置；收容舱后段上边缘固定连接第一直杆，收容舱前段上边缘固定连接第一曲杆，第一曲杆通过桁条和第一直杆固定连接，第一直杆通过铰链和车身转动连接，第一曲杆和收容舱中段上盖转动连接，收容舱中段上盖远离第一曲杆一侧设有机翼上卡口；所述车身通过铰链和第二直杆转动连接，第二直杆和收容舱中段下盖转动连接，收容舱中段下盖远离第二直杆一侧设有机翼下卡口。 3.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述收容舱收放装置由第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条组成，所述机翼收容舱的截面呈“C”字形，机翼收容舱内侧上表面固定设有第一齿条，第一齿条和第一齿轮相啮合设置，第一齿轮通过齿轮轴和车身转动连接，所述机翼收容舱内侧下表面固定设有第二齿条，第二齿条和第二齿轮相啮合设置，第二齿轮通过齿轮轴和车身转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮由同一驱动电机驱动，所述第一齿条和第二齿条和进气道的进气口平面平行。 4.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述进气道的进气口平面和车身的横轴和竖轴所在平面呈锐角。 5.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述车身前窄后宽呈“T”字形，车身尾端两侧对称设有进气道，进气道的进气口平面倾斜，进气道和发动机的进气口连通，发动机的排气口贯穿车身尾端且和外部环境相通。 6.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述机翼为折叠机翼。 7.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述平垂尾包括平尾和垂尾，垂尾一端和平尾中部固定连接，垂尾另一端嵌入矩形放置槽内且和车身内部隔框转动连接。 8.根据权利要求1所述的一种飞行汽车机翼收容舱与进气道并行设计结构，其特征在于：所述起落架包括前起落架和后起落架，所述前起落架和后起落架分别设有一对，所述前起落架安装于机翼收容舱下部，所述后起落架安装于车身下部。
所属类别：	实用新型