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原文传递车窗密封条和车辆

专利名称：	车窗密封条和车辆
摘要：	本申请公开了一种车窗密封条和车辆，所述车窗密封条用于安装于车门窗框，所述车窗密封条包括基体和传感组件，所述基体设有容纳腔，所述传感组件包括：第一导电橡胶，所述第一导电橡胶内设有第一导线；第二导电橡胶，所述第二导电橡胶内设有第二导线，所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶常间隔开设置在所述容纳腔内，且在所述基体受压达到预定压力时所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶接触；连接线束，所述第一导线和所述第二导线与所述连接线束相连。本申请的车窗密封条，由于设置上述结构形式的导电橡胶，使得车窗系统具有防夹功能，将防夹区域扩大到整个车窗密封条的下边沿以下，且车窗密封条的防夹灵敏度高，稳定可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	宝能(广州)汽车研究院有限公司
发明人：	刘伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910533644.X
公开号：	CN110239322A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60J10/76(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区荔翠街59号宝能文化广场
主权项：	1.一种车窗密封条，其特征在于，所述车窗密封条用于安装于车门窗框，所述车窗密封条包括基体和传感组件，所述基体设有容纳腔，所述传感组件包括：第一导电橡胶，所述第一导电橡胶内设有第一导线；第二导电橡胶，所述第二导电橡胶内设有第二导线，所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶常间隔开设置在所述容纳腔内，且在所述基体受压达到预定压力时所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶接触；连接线束，所述第一导线和所述第二导线与所述连接线束相连。 2.根据权利要求1所述的车窗密封条，其特征在于，所述容纳腔包括顺次相连的第一安装槽、变形槽、第二安装槽，所述第一导电橡胶安装于所述第一安装槽，所述第二导电橡胶安装于所述第二安装槽，所述变形槽的宽度大于所述第一安装槽的宽度且大于所述第二安装槽的宽度。 3.根据权利要求2所述的车窗密封条，其特征在于，所述第一导电橡胶的一部分凸出到所述变形槽，和/或所述第二导电橡胶的一部分凸出到所述变形槽。 4.根据权利要求2所述的车窗密封条，其特征在于，所述变形槽的宽度从与所述第一安装槽、所述第二安装槽相连的两端到中间逐渐变大。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的车窗密封条，其特征在于，所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶在常态下沿竖向间隔开。 6.根据权利要求1-4中任一项所述的车窗密封条，其特征在于，所述第一导电橡胶具有朝向所述第二导电橡胶的第一平面，所述第二导电橡胶具有朝向所述第一导电橡胶的第二平面，所述第一平面与所述第二平面常间隔开，且在所述基体受压达到预定压力时所述第一平面与所述第二平面接触。 7.根据权利要求6所述的车窗密封条，其特征在于，所述第一平面与所述第二平面平行。 8.根据权利要求1-4中任一项所述的车窗密封条，其特征在于，所述基体具有内唇边，所述容纳腔设于所述内唇边，且沿所述内唇边的长度方向延伸。 9.根据权利要求1-4中任一项所述的车窗密封条，其特征在于，所述第一导电橡胶和所述第二导电橡胶的基材为热塑性弹性体材料。 10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-9中任一项所述的车窗密封条。
所属类别：	发明专利