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原文传递一种车窗玻璃导槽的密封条及车辆

专利名称：	一种车窗玻璃导槽的密封条及车辆
摘要：	本实用新型的实施例提供了一种车窗玻璃导槽的密封条及车辆，其中，密封条包括：一体设置的基体、第一密封结构和第二密封结构，其中第一密封结构与第二密封结构相对设置，第一密封结构与第二密封结构之间的空间形成车窗玻璃的插设空间；基体分别与第一密封结构和第二密封结构相连接，且位于插设空间的底部；其中，在基体上和/或基体的内部设置有第一缓冲垫。本实用新型所提供的密封条，通过第一密封结构、第二密封结构以及基体保证车窗玻璃的密封效果，通过设置于基体上和/或基体内第一缓冲垫增强基体的缓冲作用，降低车窗玻璃的冲击以及车窗玻璃与基体冲击时产生的噪声，有利于保证整车的声品质，进而提高车辆的舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京新能源汽车股份有限公司
发明人：	张雅楠;孙旭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821909370.7
公开号：	CN209079616U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;安利霞
分类号：	B60J10/74(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
主权项：	1.一种车窗玻璃导槽的密封条，其特征在于，包括：一体设置的基体(1)、第一密封结构(2)和第二密封结构(3)，其中所述第一密封结构(2)与所述第二密封结构(3)相对设置，所述第一密封结构(2)与所述第二密封结构(3)之间的空间形成车窗玻璃(4)的插设空间(5)；所述基体(1)分别与所述第一密封结构(2)和所述第二密封结构(3)相连接，且位于所述插设空间(5)的底部；其中，在所述基体(1)上和/或所述基体(1)的内部设置有第一缓冲垫(6)。 2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，还包括：第二缓冲垫(7)，所述第二缓冲垫(7)设置于所述基体(1)与所述第一密封结构(2)和/或第二密封结构(3)之间。 3.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一密封结构(2)包括：第一密封柱(201)以及第一密封唇(202)；其中，所述第一密封柱(201)的第一端与所述基体(1)固定连接；所述第一密封唇(202)与所述第一密封柱(201)的第二端固定连接，且所述第一密封唇(202)远离所述第一密封柱(201)的第二端的一端，位于所述插设空间(5)的内部，与所述第一密封柱(201)之间具有一第一预设间隔距离。 4.根据权利要求3所述的密封条，其特征在于，所述第一密封结构(2)还包括：第一突出体(203)，所述第一突出体(203)与所述第一密封柱(201)的第二端固定连接，且所述第一突出体(203)沿背离所述插设空间(5)的方向突出。 5.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第二密封结构(3)包括：第二密封柱(301)以及第二密封唇(302)；其中，所述第二密封柱(301)的第一端与所述基体(1)固定连接；所述第二密封唇(302)的第一端与所述第二密封柱(301)的第二端固定连接，且所述第二密封唇(302)的第二端与所述车窗玻璃(4)抵接，所述第二密封唇(302)的第一端与所述车窗玻璃(4)之间具有一第二预设间隔距离。 6.根据权利要求5所述的密封条，其特征在于，所述第二密封结构(3)还包括：第二突出体(303)，所述第二突出体(303)与所述第二密封唇(302)的第一端或所述第二密封柱(301)的第二端固定连接，且所述第二突出体(303)沿背离所述插设空间(5)的方向突出。 7.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，还包括：在所述基体(1)上，所述第一密封结构(2)远离所述插设空间(5)的一侧设置有至少一第三突出体(8)，所述第二密封结构(3)远离所述插设空间(5)的一侧设置有至少一第四突出体(9)；所述基体(1)通过所述第三突出体(8)以及所述第四突出体(9)卡设于所述车窗玻璃导槽的底部。 8.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第一缓冲垫(6)为设置有中空区域的泡管结构。 9.一种车辆，其特征在于，包括：车窗以及如权利要求1至8任一项所述的车窗玻璃导槽的密封条，所述车窗上设置有所述车窗玻璃导槽，所述密封条卡设于所述车窗玻璃导槽的底部与所述车窗连接。
所属类别：	实用新型