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浮钳盘式制动器振动稳定性及传递路径研究
| 论文题名： | 浮钳盘式制动器振动稳定性及传递路径研究 |
| 关键词： | 浮钳盘式制动器;振动稳定性;汽车制动;有限元分析 |
| 摘要： | 汽车制动振动和噪声对安全和环境影响很大，论文从振动源头和传振路径两方面研究了制动器钳体振动特性，探讨了提高其稳定性的技术途径。 论文基于制动器钳体结构特征，建立了制动器钳体部件振动瞬态分析模型。模型有限元分析表明了各部件间模态振动频率，揭示了制动过程发生制动尖叫的主要原因是制动钳体零件间某阶频率十分相近；该研究为制动器钳体结构设计提供了理论依据。 基于制动钳体和制动盘的谐反应有限元分析，得出了通过改变制动器部件结构参数可改善制动稳定性的重要结论。分析表明：改变制动器钳体设计参数可在一定程度上改善制动器稳定性，特别是当制动盘厚度参数改变时，对制动器的稳定性和噪声的影响很明显。 论文建立了以制动液为组件的振动分析模型。该模型将制动液简化为弹性体，探讨了其对制动钳体振动稳定性的影响；研究表明：制动液对钳体振动影响不显著。 本文建立了ADAMS/View的整车刚体模型，并基于ADAMS的振动模块对制动振动的传递途径进行了分析，揭示出万向节到转向盘环节是振动传递路径中振动放大的主要因素。 为了验证理论分析的正确性，在试验台架上测试了制动器钳体不同部位的振动特性，结果表明：钳体部位不同，振动信号差别较明显，从而证实了文中理论模型的正确性。 |
| 作者： | 李清 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 刘佐民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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