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基于多方法组合的城市交通指数评价研究
| 论文题名： | 基于多方法组合的城市交通指数评价研究 |
| 关键词： | 城市交通;指数评价;畅通工程;目标层权重 |
| 摘要： | 在现代工业社会，资源会向少数大城市集中，以取得“规模经济效应”。由此，“大城市病”也就不可避免。近年来，汽车保有量的急剧增长，使城市道路交通资源的发展相形见拙，形成了交通瓶颈，城市交通问题成为“大城市病”最集中的体现。本论文源于国家973项目“现代城市‘病’的系统识别理论和生态调控机理”，意在充分地利用现有的交通信息资源，将城市的交通系统的综合状况指标量化，并简化成一个相对数——交通指数，不但对政府部门、交通管理人员、车辆驾驶人员了解交通的总体态势具有积极的意义，而且有利于社会公众对交通信息的掌握。目前，国内对于城市交通系统的综合评价的研究还处于初级阶段，交通指数方面的研究更少。所以本论文对我国交通指数编制的理论和方法进行研究和探讨，试图以交通指数来评价城市交通系统的综合状况。 本论文首先对已有的交通指数研究成果进行了分析总结，提炼出了本文编制交通指数可以借鉴的思想和方法。然后对系统的综合评价方法和不同指数的计算模型进行研究，选择出适用于城市交通系统评价的综合评价方法——层次分析法和与之相对应的指数模型——线性加权法。 在编制城市交通指标体系的过程中，以“畅通工程”中的指标为依据，并且根据指标体系选取的原则，将城市交通指标体系分为目标层、准则层和指标层三层，目标层为城市交通综合状态评价，准则层分为交通管理设施、道路基础设施、交通安全、交通秩序等十个评价子系统，指标层有52个指标，其中定量指标为43个，定性指标为9个，并且对每个指标进行了详细的解析。 在确定指标层对准则层的权重时采用了层次分析法，由专家填写判断矩阵表格，使用和积法计算相对权重，最后使用矩阵乘法求出各指标的绝对权重。同时，在确定准则层对目标层的权重时使用了变异系数法。主客观相结合的赋权方法使权值更加精确。 本论文以武汉市为实例，通过《2006武汉交通年度发展报告》和《2006武汉统计年鉴》收集各指标的数据，参照各指标对应指数的分级表，利用广义函数法将各指标值无量纲化，再使用线性加权法得出最终的城市交通指数。最后对城市交通指数的实用性进行评估。 |
| 作者： | 贾珊珊 |
| 专业： | 国际贸易学 |
| 导师： | 傅新平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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