详情

原文传递罩式货车车厢

专利名称：	罩式货车车厢
摘要：	一种罩式货车车厢，在铁路散装货物的运输中可以减少运输损耗。它把车厢分成上下两个部分，可以用现有货车的棚车进行改装，改装的部位主要有车棚、车厢厢体和车底板三个部分。装车时打开顶棚上的门扇，卸车时上提车厢厢体，货物从厢体和车底之间的空隙中流出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	冯世英
发明人：	冯世英
专利状态：	有效
申请日期：	2008-10-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810165886.X
公开号：	CN101372233
分类号：	B61D3/00(2006.01)I
申请人地址：	235000安徽省淮北市黎苑新村34栋1单元202室
主权项：	1.一种在铁路上使用的罩式货车车厢，可以用现在货车的棚车改装制成，改装的部位包括车棚、车厢厢体和车底板三部分；其特征在于：车棚的改装：首先在呈圆弧形的车棚顶部，沿棚车的纵轴方向开一长方形门洞，在门洞的四周安装门框(1)，在门洞的上方设有两块相同的门扇(2)，两块门扇(2)分别通过合页(8)安装在门框(1)上；门扇(2)的结构由门扇板(3)、门扇框(4)、胶条(5)、力臂(6)和拉簧(7)组成；其中门扇板 (3)连接在门扇框(4)上，在一个门扇框(4)的一边(长边)连接有胶条(5)，在门扇框(4)的内侧(短边)设有力臂(6)，拉簧(7)的两边分别挂在棚顶的内侧和力臂(6)的下端洞眼处。两块门扇(2)呈对开状，关闭时由胶条(5) 封住对开的门缝；厢体的改装：在现有车厢的厢体(9)外侧的车底上方，增加一道厢体圈梁 (10)；在厢体(9)内，安装若干个厢体内撑(11)，厢体内撑(11)的截面呈五边形，在车体内撑(11)的下面设有吊耳(12)；将现有车厢上的每道竖撑(13) 的底部，即和车底圈梁(14)相连接的部分切开，使车厢的厢体(9)能够脱离车底；把每个竖撑(13)的下部内侧都做成倒角(15)；在厢体9的外侧面设置若干个提梁(24)，在厢体(9)内侧四角，设置加强筋(25)，当厢体落底后，加强筋(25)的底部坐落在车底板的四角棱台(16)上，以此支撑厢体(9)的大部分重量；车底板的改装：首先把车底板上的铺板全部去掉，所有的车底梁不动，在车底圈梁(14)的上面安装没有上、下底的长方形棱台(16)，棱台(16)的下方四周固定在车底圈梁(14)的上面；棱台(16)的角度不应小于45°；在棱台(16)上口面的两侧(短边)，垂直设有两块挡板(17)，挡板(17)的下边固定在车底梁上，中部固定在棱台(16)的上口边上；在棱台(16)的上口做一个活底(18)，活底(18) 由角铁(19)和若干块铰链板(20)组成；角铁(19)的两边连接铰链板(20)，铰链板 (20)的两侧分别和棱台(16)上口的两侧(长边)固定相连，铰链板与板(20) 之间则通过铰链轴(21)相连；角铁(19)的上方通过绳索(22)和吊耳(12) 固定相连；活底(18)的长度等于两块挡板(17)间的距离；在车底圈梁(14) 的周围设有若干个插杆(23)，插杆(23)卡在竖撑(13)上，底部用螺丝(26) 固定在车底圈梁(14)上；当厢体(9)上下平移时，竖撑(13)在插杆(23) 的槽内上下滑动；车底板的改装其特征还在于：把车底板上的棱台(16)、活底(18)及绳索 (22)全部去掉，在车底圈梁(14)上安装两块活的铺板(27)，每块铺板(27) 的长的一边，通过铺板铰链(28)固定在车底圈梁(14)上，两块铺板(27) 呈对开状，对头的中间相互重叠一点，在铺板的上面连接绳索(22)，绳索(22) 的上端连接在吊耳(12)上。
所属类别：	发明专利