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拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆
| 专利名称： | 拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种拨轮、拨轮连杆机构、车辆出风口调节装置及车辆，该拨轮包括转臂，所述转臂上开设有通孔，且所述通孔呈条状；所述通孔的长度方向的孔壁上具有凹槽，用于容置连杆的球头；所述凹槽位于所述通孔的长度方向的两端之间。该拨轮连杆机构包括连杆及所述的拨轮，连杆的球头安装于凹槽中。该车辆出风口调节装置包括所述的拨轮连杆机构。该车辆包括所述的车辆出风口调节装置。本实用新型可以实现连杆与拨轮之间的连接稳定可靠，球头不易从拨轮上的凹槽中脱出。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 发明人： | 王广成 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-07T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-20T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822060312.8 |
| 公开号： | CN209409760U |
| 代理机构： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 赵志远 |
| 分类号： | B60H1/34(2006.01);B;B60;B60H;B60H1 |
| 申请人地址： | 100000 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼 |
| 主权项： | 1.一种拨轮，其特征在于，包括转臂(100)，所述转臂(100)上开设有通孔(102)，且所述通孔(102)呈条状；所述通孔(102)的长度方向的孔壁上具有凹槽(103)，用于容置连杆的球头(202)；所述凹槽(103)位于所述通孔(102)的长度方向的两端之间。 2.根据权利要求1所述的拨轮，其特征在于，还包括轮体(105)，所述转臂(100)与所述轮体(105)的轮缘相连接；所述通孔(102)的长度延伸方向通过所述轮体(105)的轮心。 3.根据权利要求1或2所述的拨轮，其特征在于，所述通孔(102)为腰型孔。 4.根据权利要求1或2所述的拨轮，其特征在于，所述凹槽(103)位于所述通孔(102)的长度方向的中部。 5.根据权利要求2所述的拨轮，其特征在于，所述转臂(100)与所述轮体(105)为一体结构。 6.根据权利要求1或2所述的拨轮，其特征在于，所述转臂(100)包括依次相连接的渐变部(106)、圆弧部(107)和封口部(108)；所述渐变部(106)的一端与所述圆弧部(107)的一端相连接，所述圆弧部(107)的另一端与所述封口部(108)相连接，所述通孔(102)的长度方向的一端位于所述封口部(108)上，所述通孔(102)的长度方向的另一端位于所述渐变部(106)上。 7.根据权利要求6所述的拨轮，其特征在于，所述渐变部(106)的横截面的面积由其一端向另一端逐渐增大。 8.一种拨轮连杆机构，其特征在于，包括连杆及如权利要求1-7中任一项所述的拨轮，所述连杆的球头(202)安装于所述凹槽(103)中。 9.一种车辆出风口调节装置，其特征在于，包括如权利要求8所述的拨轮连杆机构。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆出风口调节装置。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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