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原文传递一种电动汽车功率集成控制器PCBA转接板

专利名称：	一种电动汽车功率集成控制器PCBA转接板
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，包括PCB板和低压插接器，所述低压插接器包括低压输出插接器、MCU输出插接器、油泵/气泵模块插接器、DC/DC插接器、ICS输出插接器、ICS输入插接器、绝缘监控仪插接器、油泵互锁插接器、气泵互锁插接器、外部高压互锁插接器，所述功率集成控制器PCBA转接板采用分布式结构，所述分布式结构即低压插接器分布安装于PBC板上，并与PCB板焊接，低压输出插接器通过PCB板分别与其他低压插接器相连接。本实用新型采用模块化设计，功能集成度高，整体结构紧凑，接口丰富，线束走线方便，安装维护方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京理工华创电动车技术有限公司
发明人：	林程;周辉;时军辉;董爱道;索世雄;彭海瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822093223.3
公开号：	CN209409830U
代理机构：	北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张瑜
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	100081 北京市海淀区西三环北路甲2号院6号楼17层
主权项：	1.一种电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，包括PCB板(2)和低压插接器，其特征在于：所述低压插接器包括低压输出插接器(1)、MCU输出插接器(3)、油泵/气泵模块插接器(4)、DC/DC插接器(5)、ICS输出插接器(6)、ICS输入插接器(7)、绝缘监控仪插接器(8)、油泵高压互锁插接器(9)、气泵高压互锁插接器(10)、外部高压互锁插接器(11)，所述功率集成控制器PCBA转接板采用分布式结构，低压输出插接器(1)通过PCB板(2)与所述低压插接器相连接，所述低压插接器分别与PCB板(2)焊接。 2.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:其安装在功率集成控制器的上层。 3.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:低压输出插接器(1)为AMP35PIN带密封插接器，防水等级达到或高于IPX7。 4.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:PCB板(2)厚度为2mm。 5.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:PCB板(2)采用对CAN线包地进行屏蔽。 6.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:MCU输出插接器(3)为12PIN Molex插接器，并与MCU控制器相连接。 7.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:油泵/气泵模块插接器(4)为18PIN Molex插接器，并与气泵控制模块和油泵控制模块分别连接。 8.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:DC/DC插接器(5)为6PIN Molex插接器，并与DC/DC模块相连接。 9.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:ICS输出插接器(6)为12PIN Molex插接器，并与ICS模块相连接。 10.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:ICS输入插接器(7)为6PIN Molex插接器，并与ICS模块相连接。 11.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:绝缘监控仪插接器(8)为6PIN Molex插接器，并为扩展接口。 12.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:油泵高压互锁插接器(9)为2PIN Molex插接器，并与油泵高压插接器互锁开关相连接。 13.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:气泵高压互锁插接器(10)为2PIN Molex插接器，并与气泵高压插接器互锁开关相连接。 14.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:外部环路高压互锁插接器(11)为2PIN Molex插接器，并与外部环路高压插接器互锁开关相连接。 15.如权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器PCBA转接板，其特征在于:PCB板(2)上根据插接器位置分布若干线束固定孔(12)固定线束。
所属类别：	实用新型