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原文传递高铁桥梁减震榫施工方法

专利名称：	高铁桥梁减震榫施工方法
摘要：	本发明公开了高铁桥梁减震榫施工方法，将桥梁固定支座改为活动支座，梁体的坚向反力及梁端的转角仍由活动支座实现，在箱梁端部的两个支座之间设置减震榫；梁体的水平反力及活动支座位移由减震榫支撑和控制；地震时，梁体地震水平力将通过减震榫传至桥墩，使得桥梁刚度能够实现延性变形。本发明的有益效果是：横向变形与竖向变形不偶联，避免了传统支座水平承载功能一旦丧失，从而失去对水平位移控制能力的弊病，充分发挥了刚才塑性变形能力强的优点，大幅度降低了上部结构传递的地震力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中国铁建大桥工程局集团有限公司
发明人：	饶胜斌;苏春生;张庆;汤振亚;何十美
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910527738.6
公开号：	CN110230267A
代理机构：	成都君合集专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	贾林
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	300300 天津市滨海新区自贸试验区(空港经济区)中环西路32号
主权项：	1.高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：将桥梁固定支座改为活动支座，梁体的坚向反力及梁端的转角仍由活动支座实现，在箱梁端部的两个支座之间设置减震榫；梁体的水平反力及活动支座位移由减震榫支撑和控制；地震时，梁体地震水平力将通过减震榫传至桥墩，使得桥梁刚度能够实现延性变形。 2.根据权利要求1所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：所述减震榫包括限制梁体沿桥纵向和横向位移的固定型减震榫和限制梁体沿桥横向位移的单向活动型减震榫。 3.根据权利要求2所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤S1：减震榫的布置与选择；步骤S2：墩顶预埋钢板形式的选择与预埋；具体是指：将墩顶预埋钢板固定到采用槽钢加工成型的钢横梁上；步骤S3：钢横梁固定与混凝土浇筑；步骤S4：梁底预埋钢板安装；步骤S5：减震榫安装。 4.根据权利要求3所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：桥墩包括实体桥墩和空心桥墩；所述减震榫的布置具体是指：当桥墩为实体桥墩时，减震榫在箱梁端部的两个支座之间采用一字型布置，平行于箱梁中心线布置成两排；当桥墩为空心桥墩时，减震榫在箱梁端部的两个支座之间采用三角型布置，平行于箱梁中心线布置成两排。 5.根据权利要求4所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：所述步骤S2具体是指：在墩顶进行墩顶预埋钢板的预埋；墩顶预埋钢板为三块小预埋板；当桥墩为实体桥墩时，三块小预埋板按照一字型布置；当桥墩为空心桥墩时，三块小预埋板按照三角型布置；同时对于桥墩两边的墩顶预埋钢板，则采用两个减震榫共用一块预埋板的形式；在墩顶预埋钢板上焊接预埋底柱，在预埋底柱远离墩顶预埋钢板的一端安装接长锚筋；接长锚筋与预埋底柱螺纹连接。 6.根据权利要求5所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：所述步骤S3具体是指：采用钢丝绳将钢横梁拴住，采用起重机将钢横梁吊起安放到桥墩模板上的指定位置，采用调节装置对钢横梁和墩顶预埋钢板的位置和标高进行调节，然后混凝土浇筑。 7.根据权利要求6所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：所述步骤S4具体是指：梁底预埋钢板与梁体的锚固钢筋进行焊接；当桥墩为实心桥墩时：当梁底纵坡坡度＜12‰时，梁底预埋钢板与梁底平齐布置；当梁底纵坡坡度＞12‰时，梁底预埋钢板的一端与梁底平齐布置，另外一端嵌入梁底面15mm；当桥墩为空心桥墩时，当梁底纵坡坡度＜12‰时，梁底预埋钢板与梁底平齐布置；当梁底纵坡坡度＞12‰时，梁底预埋钢板的一端与梁底平齐布置，另外一端嵌入梁底面13mm。 8.根据权利要求7所述的高铁桥梁减震榫施工方法，其特征在于：所述步骤S5具体包括以下步骤：步骤S51：将墩顶预埋钢板表面的水分和杂质清理干净；步骤S52：将减震榫底部的钢板与墩顶预埋钢板采用螺栓连接的方式连接；步骤S53：将减震榫的传力装置用千斤顶顶到梁底预埋钢板底部；步骤S54：对减振损的传力装置与梁底预埋钢板进行焊接。
所属类别：	发明专利