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HXN5大功率机车转向架动力学性能研究
| 论文题名： | HXN5大功率机车转向架动力学性能研究 |
| 关键词： | 大功率内燃机车;转向架;导框间隙;抗蛇形减振器;轴重平衡 |
| 摘要： | 随着我国铁路运输向高速和重载方向发展，重载机车的运用条件日趋苛刻，在高速或重载运行条件下，机车的受力情况远比一般情况下复杂。机车运行过程中的故障率呈上升趋势，重载铁路运输中的问题日益突显，主要表现为机车的振动加剧，蛇行运动严重，甚至脱轨和线路变形等。因此研究机车运行过程中的动力学性能具有非常重要的意义。 本论文以HXN5型大功率内燃机车为研究对象，基于SIMPACK多体动力学分析软件，分别建立了导框式HXN5内燃机车与拉杆式HXN5内燃机车的非线性多体动力学模型，并通过试验数据对比验证了模型的准确性和有效性。根据两种类型内燃机车的多体动力学模型，对线性临界速度、非线性临界速度、直线运行性能、曲线运行性能（运行安全性和运行平稳性）等动力学性能指标进行了分析研究，并对两种类型转向架机车性能进行了比较。 由于轮轨关系涉及轨道车辆运行的稳定性和安全性，本文还分析了轮轨接触的重要参数（等效锥度和踏面型式）对机车运行性能的影响。此外，针对影响机车运行性能的导框纵向间隙、抗蛇形减振器的性能以及轴重平衡等关键参数进行了优化，并取得了较好效果。 本文的研究结果对评估HXN5型大功率内燃机车的动力学性能，机车的运用和优化改进机车设计具有重要的参考价值。 |
| 作者： | 周浩 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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