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原文传递控制车辆充电设备的方法和车辆电储存器充电的充电设备

专利名称：	控制车辆充电设备的方法和车辆电储存器充电的充电设备
摘要：	公开一种用于控制车辆(100)、尤其电动车辆或混合动力车辆的充电设备(20)的方法，充电设备具有带保护和监控装置(22)的充电装置(29)，车辆包括高压车载电网(30)和连接至高压车载电网的电能储存器(32)，该方法包括：借助充电设备将高压车载电网与能量供应系统的充电接口(40)电连接，充电接口包括中性导体(N)、保护性导体(PE)和至少一个相线导体(L1，L2，L3)，通过借助保护和监控装置(22)馈入测试电流来采集中性导体(N)与保护性导体(PE)之间的保护性导电电阻，测试电流的频率处于保护和监控装置的补偿频率范围之外，或处于保护和监控装置的补偿频率范围之内，并且从该补偿频率范围中被窄带滤除。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	T·菲森迈尔;D·比特策克;J·赫茨勒;S·策尔特纳;S·恩德雷斯;C·塞斯勒;D·斯贝塞;M·卡默;F·哈贝尔;E·布鲁克曼;F·梅林;M·G·策恩;W·霍夫海因茨;G·乌尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910161200.8
公开号：	CN110228388A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	潘飞;郑建晖
分类号：	B60L53/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于控制车辆(100)、尤其电动车辆或混合动力车辆的充电设备(20)的方法，其中该充电设备(20)具有带保护和监控装置(22)的充电装置(29)，其中该车辆包括高压车载电网(30)和连接至该高压车载电网(30)的电能储存器(32)，其中该方法包括以下方法步骤： -借助该充电设备(20)将该高压车载电网(30)与能量供应系统的多个充电接口(40)电连接，其中这些充电接口(40)包括中性导体(N)、保护性导体(PE)和至少一个相线导体(L1，L2，L3)， -通过借助该保护和监控装置(22)馈入测试电流来采集该中性导体(N)与该保护性导体(PE)之间的保护性导电电阻，其中该测试电流的频率处于该保护和监控装置(22)的补偿频率范围之外，或处于该保护和监控装置(22)的补偿频率范围之内，并且从该补偿频率范围被窄带滤除。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于以下进一步的方法步骤： -采集泄漏电流， -在预定的频率范围内馈入与该泄漏电流互补的补偿电流，优选借助电容耦合的电流补偿单元(21)。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，该频率范围介于5Hz与300kHz之间、优选介于25Hz与250kHz之间。 4.根据权利要求2或3之一所述的方法，其特征在于，直接或间接地借助第一测量电流互感器(26)来采集该保护性导体(PE)中的泄漏电流。 5.根据权利要求2至4之一所述的方法，其特征在于，该补偿电流的馈入是实时或几乎实时地进行的。 6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于以下进一步的方法步骤： -断开高压车载电网(30)与充电接口(40)之间的电连接，要么通过释放该保护和监控装置(22)的分离装置(28)，要么通过馈入与差动电流相等的释放电流来释放安装在该能量供应系统中的保护装置。 7.一种车辆(100)、尤其电动车辆或混合动力车辆的充电设备，该充电设备带有充电装置(29)，该充电装置包括保护和监控装置(22)，其中该车辆包括高压车载电网(30)和连接至该高压车载电网(30)的电能储存器(32)，其中该充电设备(20)适用于将该高压车载电网(30)与能量供应系统的多个充电接口(40)电连接，其中这些充电接口(40)包括中性导体(N)、保护性导体(PE)和至少一个相线导体(L1，L2，L3)，其中该充电设备(20)能够通过根据权利要求1至6之一所述的方法进行控制。 8.根据权利要求7所述的充电设备，其特征在于，该保护和监控装置(22)具有第一测量电流互感器(26)，该测量电流互感器适用于直接或间接地采集该保护性导体(PE)中的泄漏电流。 9.根据权利要求7或8之一所述的充电设备，其特征在于，该保护和监控装置(22)具有回路电阻测量装置(24)，该回路电阻测量装置适用于采集该中性导体(N)与该保护性导体(PE)之间的保护性导电电阻。 10.根据权利要求8和9的组合所述的充电设备，其特征在于，该第一测量电流互感器(26)和该回路电阻测量装置(24)集成在测量电流单元(16)中。
所属类别：	发明专利