原文传递
低温120阀性能预测及试验标准探讨
| 论文题名： | 低温120阀性能预测及试验标准探讨 |
| 关键词： | 机车试验台;车辆铁路;制动系统;气体流动 |
| 摘要： | 随着国民经济的迅速发展，铁路作为我国经济发展的命脉，越来越受到各方面的关注。由于原有铁路运行速度低，不能适应快速发展的现代化建设要求。为解决现有运能不足与需求快速增长的矛盾，铁道部将提速和重载作为我国铁路运输的发展方向。从1997年开始，共进行了6次大面积提速，作为安全保障装备之一的空气制动系统也成了研究的重点。 由于我国幅员辽阔，南北温差大，北方地区的冬季气温非常低，近年来，我国铁路车辆在低温条件下暴露出来的问题逐渐增多，其中制动系统问题最为突出，这要求铁路车辆的制动系统需要有一个良好的温度适应性，特别是需要有良好的低温特性。现有的试验标准主要是针对常温环境测试，低温时出现故障的制动系统，常常在常温试验满足试验标准要求，许多制动工作者已经意识到需要了解低温制动系统特性，意识到制定低温试验标准的重要性。 本文用仿真的方法系统研究单阀的低温特性，通过使用120阀试验台仿真程序，仿真低温环境下120阀在705试验台上的试验，仿真试验包括主阀和紧急阀试验共16项试验，按试验的性质主要可分为充排气类试验和灵敏度类试验两类。充排气类试验包括初充气试验、缓解试验和紧急室充气试验等；灵敏度类试验包括制动和灵敏度试验及紧急灵敏度试验。还有一些试验如主阀缓解试验、逆流孔试验和加速缓解试验等。 试验结果表明低温环境下120阀的性能有一定的变化，温度对部分试验结果有一定的影响，充排气类试验在低温时的充排气时间都有不同程度的增加，如初充气试验中，-50℃与27℃相比，副风缸充气时间增加了16.9％；缓解试验中，-50℃与27℃相比，制动缸的排气时间增加了15.8％；灵敏度类试验中，制动灵敏度、缓解灵敏度和紧急灵敏度在低温时都有不同程度的提高，-50℃与27℃相比，制动灵敏度升高了8.5％，缓解灵敏度升高了9.2％，紧急灵敏度升高了3.6％。还有一些试验不受温度影响，如局减阀性能试验、加速缓解试验、主阀缓解试验等。 通过分析仿真试验的结果，发现了低温环境下制动系统性能变化的规律，分析出温度对120阀性能的影响，并初步拟定低温环境下120阀在705试验台上的试验标准，为进一步制定低温试验标准和规范提供依据。 |
| 作者： | 赵福雷 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 魏伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
