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原文传递电动汽车的故障处理方法、装置、中控系统和电动汽车

专利名称：	电动汽车的故障处理方法、装置、中控系统和电动汽车
摘要：	本申请涉及一种电动汽车的故障处理方法、装置、中控系统和电动汽车。包括：获取电动汽车的子系统运行信息；根据电动汽车的子系统运行信息，确定电动汽车的整车故障等级；根据电动汽车的整车故障等级，对电动汽车的驱动模式进行调整。本申请能够避免电动汽车处理结果不准确的问题，保证电动汽车的受损程度降到最低，以及保证电动汽车中的驾乘人员的人身安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆金康动力新能源有限公司
发明人：	彭江;南富乾;黄大飞;欧祖方;郑登磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910279939.9
公开号：	CN110281772A
代理机构：	北京华进京联知识产权代理有限公司
代理人：	孙岩;黄易
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	401331 重庆市沙坪坝区曾家镇振华路36号2-4号
主权项：	1.一种电动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取电动汽车的子系统运行信息；根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的整车故障等级；根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的整车故障等级，包括：根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的子系统故障等级；根据所述电动汽车的所述子系统故障等级，以及预设子系统故障等级和预设整车故障等级的对应关系，确定所述电动汽车的整车故障等级；优选地，所述预设子系统故障等级包括致命故障等级、严重故障等级、可调整运行故障等级和限制运行故障等级；所述根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的子系统故障等级，包括顺序执行以下步骤：若所述子系统运行信息包含碰撞信息，则确定所述子系统故障等级为所述致命故障等级；若所述子系统运行信息包含严重动力系统故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述严重故障等级；若所述子系统运行信息包含一般动力系统故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述可调整运行故障等级；若所述子系统运行信息包含限制运行故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述限制运行故障等级；优选地，所述预设整车故障等级包括致命故障等级、严重故障等级、可调整运行故障等级和限制运行故障等级；其中，所述致命故障等级、所述严重故障等级、所述可调整运行故障等级和所述限制运行故障等级的严重程度依次降低；所述根据所述电动汽车的所述子系统故障等级，以及预设子系统故障等级和预设整车故障等级的对应关系，确定所述电动汽车的整车故障等级，包括将所述子系统故障等级中最严重的故障等级确定为所述整车故障等级。 3.根据权利要求1-2任意一项所述的方法，其特征在于，子系统包括前电机和后电机；驱动模式包括第一高压下电模式；所述根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整，包括：若所述整车故障等级等于所述可调整运行故障等级，则获取所述前电机的故障等级和所述后电机的故障等级；若所述前电机和所述后电机均无故障，则生成第一高压下电切换信号；根据所述第一高压下电切换信号，将所述驱动模式调整为所述第一高压下电模式；优选地，驱动模式包括前电机驱动模式；所述方法还包括：若所述前电机无故障且所述后电机的故障等级等于所述可调整运行故障等级，则生成第一驱动切换信号；根据所述第一驱动切换信号，将所述驱动模式调整为所述前电机驱动模式；优选地，驱动模式包括后电机驱动模式；所述方法还包括：若所述后电机无故障且所述前电机的故障等级等于所述可调整运行故障等级，则生成第二驱动切换信号；根据所述第二驱动切换信号，将所述驱动模式调整为所述后电机驱动模式。 4.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，驱动模式包括第二高压下电模式；所述根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整，包括：若所述整车故障等级等于所述严重故障等级，则生成第二高压下电切换信号；根据所述第二高压下电切换信号，将所述驱动模式调整为所述第二高压下电模式；优选地，驱动模式包括第三高压下电模式；所述根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整，包括：若所述整车故障等级等于所述致命故障等级，则生成第三高压下电切换信号；根据所述第三高压下电切换信号，将所述驱动模式调整为所述第三高压下电模式；优选地，驱动模式包括限制运行模式；所述根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整，包括：若所述整车故障等级等于所述限制运行故障等级，则生成限制运行切换信号；根据所述限制运行切换信号，将所述驱动模式调整为所述限制运行模式。 5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，驱动模式包括第一高压下电模式、第二高压下电模式和第三高压下电模式；其中，每一个高压下电模式对应一个动力允许时间，所述动力允许时间用于在确定所述电动汽车的所述整车故障等级之后，等待所述动力允许时间，之后对所述电动汽车的所述驱动模式进行调整；其中，所述第一高压下电模式、所述第二高压下电模式和所述第三高压下电模式对应的动力允许时间不同；优选地，所述第一高压下电模式对应的动力允许时间大于所述第二高压下电模式对应的动力允许时间，所述第二高压下电模式对应的动力允许时间大于所述第三高压下电模式对应的动力允许时间。 6.一种电动汽车的故障处理装置，其特征在于，所述装置包括：信息获取模块，用于获取电动汽车的子系统运行信息；故障确定模块，用于根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的整车故障等级；驱动控制模块，用于根据所述电动汽车的所述整车故障等级，对所述电动汽车的驱动模式进行调整。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述故障确定模块，用于根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的整车故障等级，包括：根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的子系统故障等级；根据所述电动汽车的所述子系统故障等级，以及预设子系统故障等级和预设整车故障等级的对应关系，确定所述电动汽车的整车故障等级；优选地，所述预设子系统故障等级包括致命故障等级、严重故障等级、可调整运行故障等级和限制运行故障等级；所述根据所述电动汽车的所述子系统运行信息，确定所述电动汽车的子系统故障等级，包括顺序执行以下步骤：若所述子系统运行信息包含碰撞信息，则确定所述子系统故障等级为所述致命故障等级；若所述子系统运行信息包含严重动力系统故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述严重故障等级；若所述子系统运行信息包含一般动力系统故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述可调整运行故障等级；若所述子系统运行信息包含限制运行故障信息，则确定所述子系统故障等级为所述限制运行故障等级；优选地，所述预设整车故障等级包括致命故障等级、严重故障等级、可调整运行故障等级和限制运行故障等级；其中，所述致命故障等级、所述严重故障等级、所述可调整运行故障等级和所述限制运行故障等级的严重程度依次降低；所述根据所述电动汽车的所述子系统故障等级，以及预设子系统故障等级和预设整车故障等级的对应关系，确定所述电动汽车的整车故障等级，包括将所述子系统故障等级中最严重的故障等级确定为所述整车故障等级；优选地，驱动模式包括前电机驱动模式和后电机驱动模式；所述装置还包括：若所述前电机无故障且所述后电机的故障等级等于所述可调整运行故障等级，则生成第一驱动切换信号；根据所述第一驱动切换信号，将所述驱动模式调整为所述前电机驱动模式；若所述后电机无故障且所述前电机的故障等级等于所述可调整运行故障等级，则生成第二驱动切换信号；根据所述第二驱动切换信号，将所述驱动模式调整为所述后电机驱动模式。 8.一种电动汽车的中控系统，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。 9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。 10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求8所述的中控系统。
所属类别：	发明专利