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电动汽车踏板开度故障自动处理方法
| 专利名称： | 电动汽车踏板开度故障自动处理方法 |
| 摘要： | 本发明涉及电动汽车的技术领域，具体涉及一种电动汽车踏板开度故障自动处理方法。当检测到踏板开度故障时，进行踏板开度故障报警，并提示驾驶员执行用于触发踏板开度故障自动处理的指定操作；指定操作执行完毕后，读取加速踏板位置信号值Va，根据加速踏板位置信号值Va计算并写入新的加速踏板起始标定值Krom；根据新的加速踏板起始标定值Krom计算开度值Aps的阈值。通过让驾驶员执行指定操作来触发加速踏板起始标定值的重新标定，无需依赖技术人员和上位机，实现汽车踏板开度故障的自动、快速解决。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 东风航盛(武汉)汽车控制系统有限公司 |
| 发明人： | 骆铁平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-23T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910363392.0 |
| 公开号： | CN110040085A |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 俞鸿;刘代乐 |
| 分类号： | B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16 |
| 申请人地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区沌阳大道339号一号厂房 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车踏板开度故障自动处理方法，其特征在于： 当检测到踏板开度故障时，进行踏板开度故障报警，并提示驾驶员执行用于触发踏板开度故障自动处理的指定操作； 所述指定操作执行完毕后，读取加速踏板位置信号值Va，根据加速踏板位置信号值Va计算并写入新的加速踏板起始标定值Krom； 根据新的加速踏板起始标定值Krom计算开度值Aps的阈值。 2.根据权利要求1所述的电动汽车踏板开度故障自动处理方法，其特征在于，根据加速踏板位置信号值Va计算新的加速踏板起始标定值Krom包括： 预先设定Krom计算函数，指定操作执行完毕后，直接套用Krom计算函数对新的加速踏板起始标定值Krom进行计算，所述计算过程如下： 利用公式Krom＝Va*(1+2％)对Krom的值进行计算； 当计算出的Krom≤1.5*Ka时，新的加速踏板起始标定值Krom＝Va*(1+2％)； 当计算出的Krom>1.5*Ka时，新的加速踏板起始标定值Krom＝1.5*Ka； 所述Ka为车辆默认的加速踏板起始标定值。 3.根据权利要求1所述的电动汽车踏板开度故障自动处理方法，其特征在于：当检测到踏板开度故障时，通过仪表显示的方式进行所述踏板开度故障报警，以及 通过仪表显示的方式提示驾驶员执行用于触发踏板开度故障自动处理的指定操作。 4.根据权利要求1所述的电动汽车踏板开度故障自动处理方法，其特征在于，所述指定操作包括： 车辆档位在P档且未上高压； 未踩加速踏板； 制动踏板开度值>50％且持续10分钟。 5.根据权利要求2所述的电动汽车踏板开度故障自动处理方法，其特征在于： 无踏板开度故障时，所述车辆默认的加速踏板起始标定值Ka存储在一个默认的存储地址内，作为计算开度值Aps的阈值； 报踏板开度故障后，所述新的加速踏板起始标定值Krom写入所述默认的存储地址内，并覆盖默认的加速踏板起始标定值Ka，作为计算开度值Aps的阈值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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