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原文传递基于铝合金罐体的运油车装置

专利名称：	基于铝合金罐体的运油车装置
摘要：	一种基于铝合金罐体的运油车装置，包含有用于机动性能的底盘(6)、设置在底盘(6)上并且用于储存油品的罐体(1)、设置在底盘(6)上并且并且用于对罐体(1)进行保护的壳架，通过底盘(6)和罐体(1)，实现了对油品的运输，通过壳架，实现对罐体(1)防撞击保护，因此提高了铝合金罐体的运油车的安全性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东泰开汽车制造有限公司
发明人：	钟春来;高衍生;王新刚;朱栋栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910488496.4
公开号：	CN110282280A
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B65D90/20(2006.01);B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新技术开发区龙泉路2766号
主权项：	1.一种基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：包含有用于机动性能的底盘(6)、设置在底盘(6)上并且用于储存油品的罐体(1)、设置在底盘(6)上并且并且用于对罐体(1)进行保护的壳架。 2.根据权利要求1所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：按照防止内部中间部件被撞击的方式把底盘(6)、罐体(1)和壳架相互联接。 3.根据权利要求2所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：按照外置抱拢筒架的方式把壳架与底盘(6)和罐体(1)联接。 4.根据权利要求1所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：其中具有连接梁(2)和框架(3)的壳架，或，包含有具有爬梯(4)的第一附件装置并且第一附件装置设置在壳架上，或，包含有具有走台板(5)的第二附件装置并且第二附件装置设置在壳架上，或，包含有具有横梁(90)和碟簧片组(7)的第三附件装置并且第三附件装置设置在连接梁(2)上，或，包含有具有板簧(8)、挂钩(9)和连接螺栓装置(91)的第四附件装置并且第四附件装置设置在罐体(1)和连接梁(2)之间，或，包含有具有串轴(92)、摆动架(93)和顶块(99)的第五附件装置并且第五附件装置设置在第三附件上，或，包含有具有伸缩缸(94)、框架(96)、摆动臂(97)和行程开关(98)的第六附件装置并且第六附件装置设置在第五附件装置和底盘(6)上。 5.根据权利要求4所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：罐体(1)设置在底盘(6)上，框架(3)设置在罐体(1)上并且在框架(3)和底盘(6)之间设置有连接梁(2)，爬梯(4)和走台板(5)分别设置在框架(3)上。 6.根据权利要求5所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：罐体(1)设置为包含有罐部(11)、底座部(12)、垫块部(13)、托梁部(14)、隔板部(15)、第一上端口部(16)、第二上端口部(17)、顶座部(18)、吊板部(19)和下管道部(10)并且在罐部(11)中设置有隔板部(15)，托梁部(14)的内端头设置为与底座部(12)的外侧面部联接，罐部(11)的下端端面部分别设置为与底座部(12)的上端端面部和托梁部(14)的上端端面部联接并且在罐部(11)与底座部(12)之间设置有垫块部(13)，垫块部(13)设置为与托梁部(14)联接并且第一上端口部(16)、第二上端口部(17)、顶座部(18)和吊板部(19)分别设置为与罐部(11)的上端端面部联接，下管道部(10)设置为与罐部(11)的下端端面部联接并且第一上端口部(16)、第二上端口部(17)和下管道部(10)分别设置为与罐部(11)连通，底座部(12)设置为与底盘(6)联接并且罐部(11)设置为与框架(3)镶嵌式联接，罐部(11)设置为椭圆形罐状体并且底座部(12)设置为矩形筒状体，垫块部(13)设置为三角形块状体并且托梁部(14)设置为弧形臂状体，隔板部(15)设置为椭圆片状体并且垫块部(13)、托梁部(14)和隔板部(15)设置为沿罐部(11)的横向中心线间隔排列分布，第一上端口部(16)和第二上端口部(17)分别设置为人孔盖并且吊板部(19)设置为具有通孔体的片状体，下管道部(10)设置为L字形管状体并且第一上端口部(16)、第二上端口部(17)、顶座部(18)、吊板部(19)和下管道部(10)设置为沿罐部(11)的竖向中心线左右排列分布，或，底盘(6)设置为8×4底盘并且底盘(6)的主车纵梁(61)的上端端面部设置为与罐体(1)联接，底盘(6)的主车纵梁(61)的侧面部设置为与连接梁(2)联接，或，连接梁(2)设置为T字形棒状体并且连接梁(2)的内端头凸缘体设置为通过螺杆螺母与底盘(6)联接，连接梁(2)的外端头设置为与框架(3)联接，连接梁(2)设置为沿框架(3)的横向中心线间隔排列分布，或，框架(3)设置为包含有框部(31)、竖杆部(32)、第一端杆部(33)和第二端杆部(34)并且在框部(31)的前后侧面部分别设置有竖杆部(32)，在框部(31)的左右端端面部分别设置有第一端杆部(33)和第二端杆部(34)并且第一端杆部(33)和第二端杆部(34)设置为呈十字形分布，框部(31)的下敞口部设置为与连接梁(2)联接并且框部(31)的上敞口部设置为与走台板(5)联接，框部(31)设置为上敞口部和下敞口部具有边框的矩形架状体并且竖杆部(32)、第一端杆部(33)和第二端杆部(34)分别设置为矩形条状体，竖杆部(32)的端头分别设置为与框部(31)的边框联接并且第一端杆部(33)的端头和第二端杆部(34)的端头分别设置为与框部(31)的边框的角部联接，框部(31)设置为与罐体(1)包容式联接并且竖杆部(32)、第一端杆部(33)和第二端杆部(34)分别设置为与罐体(1)接触式联接，在框部(31)的的左端端面部设置有为爬梯(4)并且爬梯(4)设置为与框部(31)的边框联接，或，爬梯(4)设置为与框架(3)联接并且爬梯(4)的其中一个边梁设置为框架(3)的其中一个竖梁，或，走台板(5)设置为包含有第一走台板体(51)和第二走台板体(52)并且第一走台板体(51)的周边部和第二走台板体(52)的周边部分别设置为与框架(3)联接，第一走台板体(51)和第二走台板体(52)设置为沿框架(3)的横向中心线前后排列分布并且第一走台板体(51)和第二走台板体(52)分别设置为条形花纹钢板。 7.根据权利要求 5至 6中任一项所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：罐体(1)和底盘(6)与连接梁(2)和框架(3)设置为按照包裹架的方式分布并且罐体(1)、底盘(6)、连接梁(2)和框架(3)与爬梯(4)和走台板(5)设置为按照操作附件的方式分布，第一走台板体(51)和第二走台板体(52)分别设置为与框部(31)联接，框部(31)设置为与罐部(11)包容式联接，竖杆部(32)、第一端杆部(33)和第二端杆部(34)分别设置为与罐部(11)接触式联接。 8.根据权利要求4所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：连接梁(2)设置在底盘(6)上，横梁(90)设置在罐体(1)上并且在横梁(90)与连接梁(2)之间设置有碟簧片组(7)，挂钩(9)设置在罐体(1)上并且板簧(8)设置在连接梁(2)上，在挂钩(9)与板簧(8)之间设置有连接螺栓装置(91)并且串轴(92)设置在横梁(90)上，摆动架(93)设置在串轴(92)上并且在底盘(6)与摆动架(93)之间设置有伸缩缸(94)，顶块(99)设置在摆动架(93)与罐体(1)之间并且框架(96)设置在底盘(6)上，摆动臂(97)和行程开关(98)设置在摆动臂(97)上并且摆动臂(97)设置为与行程开关(98)触发式联接，行程开关(98)设置为与伸缩缸(94)的液压控制器联接。 9.根据权利要求8所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：底盘(6)的主车纵梁(61)的侧面部分别设置为与连接梁(2)和通过销轴与伸缩缸(94)联接并且主车纵梁(61)的上端端面的前头部设置为与框架(96)，或，在罐体(1)的罐壳部(60)的侧面的上端部设置有第一翅箱条(62)并且在罐壳部(60)的侧面的下端部设置有第二翅箱条(63)，罐壳部(60)的侧面的中间部设置为与横梁(90)联接并且第一翅箱条(62)的下端端面部设置为与横梁(90)联接，罐壳部(60)设置为矩形箱状体并且第一翅箱条(62)和第二翅箱条(63)分别设置为三角形盒状体，第一翅箱条(62)的斜面部和第二翅箱条(63)的斜面部设置为沿罐壳部(60)的侧面部分别并且第一翅箱条(62)和第二翅箱条(63)设置为沿罐壳部(60)的横向中心线间隔排列分布，或，连接梁(2)设置为包含有梁部(21)、翅片部(22)和第一连接耳座部(25)并且梁部(21)的外侧面部设置为与翅片部(22)联接，梁部(21)的内侧面的下端端面部设置为与第一连接耳座部(25)并且在梁部(21)的上端端面部设置有容纳腔体(23)，在梁部(21)的内侧面的下端端面部设置有插接口体(24)并且梁部(21)的下端头设置为与底盘(6)联接，容纳腔体(23)设置为与碟簧片组(7)联接并且插接口体(24)设置为与板簧(8)联接，第一连接耳座部(25)设置为通过销轴与板簧(8)联接并且第一连接耳座部(25)设置为具有双连接片的U字形座状体，梁部(21)设置为L字形柱状体并且梁部(21)设置为沿底盘(6)的横向中心线间隔排列分布，翅片部(22)设置为梯形板状体并且翅片部(22)设置为沿梁部(21)的外侧面部间隔排列分布，容纳腔体(23)和插接口体(24)分别设置为矩形盲孔体，或，横梁(90)设置为包含有横部(901)、竖部(902)和第二连接耳座部(903)并且横部(901)的下端端面部设置为与竖部(902)联接，横部(901)的外侧面部设置为与第二连接耳座部(903)联接并且横部(901)的内侧面部和上端端面部分别设置为与罐体(1)联接，竖部(902)设置为与碟簧片组(7)联接并且第二连接耳座部(903)设置为与串轴(92)联接，横部(901)设置为矩形杆状体并且第二连接耳座部(903)设置为具有双连接片的U字形座状体，竖部(902)设置为台阶式矩形杆状体并且竖部(902)的前头体设置为与碟簧片组(7)插接式联接，竖部(902)的后头体设置为与碟簧片组(7)接触式联接并且竖部(902)设置为沿横部(901)的中心线间隔排列分布，或，碟簧片组(7)设置为包含有第一碟簧片(71)、第二碟簧片(72)、第三碟簧片(73)、第四碟簧片(74)、第五碟簧片(75)和第六碟簧片(76)并且第一碟簧片(71)、第二碟簧片(72)、第三碟簧片(73)、第四碟簧片(74)、第五碟簧片(75)和第六碟簧片(76)分别设置为包含有边缘部(79)和拱起部(78)，边缘部(79)和拱起部(78)设置为呈碗状体分布并且拱起部(78)的周边侧面部设置为与边缘部(79)的内周边侧面部联接，第一碟簧片(71)的边缘部(79)设置为与横梁(90)接触式联接并且第一碟簧片(71)的拱起部(78)设置为与第二碟簧片(72)的拱起部(78)接触式联接，第二碟簧片(72)的边缘部(79)设置为与第三碟簧片(73)的边缘部(79)接触式联接并且第三碟簧片(73)的拱起部(78)设置为与第四碟簧片(74)的拱起部(78)接触式联接，第四碟簧片(74)的边缘部(79)设置为与第五碟簧片(75)的边缘部(79)接触式联接并且第五碟簧片(75)的拱起部(78)设置为与第六碟簧片(76)的拱起部(78)接触式联接，第六碟簧片(76)的边缘部(79)设置为与连接梁(2)接触式联接并且边缘部(79)设置为矩形环状体，拱起部(78)设置为四面锥形体并且在拱起部(78)中设置有矩形孔状体，拱起部(78)的矩形孔状体设置为与横梁(90)联接，或，在板簧(8)的弹簧板部(81)的卷绕体的外侧面部设置有插杆体(82)并且插杆体(82)设置为与连接梁(2)联接，弹簧板部(81)的卷绕体设置为通过销轴与连接梁(2)联接并且弹簧板部(81)的板头设置为与连接螺栓装置(91)联接，弹簧板部(81)设置为汽车板簧并且插杆体(82)设置为矩形条状体，或，挂钩(9)设置为L字形杆状体并且挂钩(9)的内端头设置为与罐体(1)的下端端面部联接，挂钩(9)的外端头设置为与连接螺栓装置(91)联接，或，连接螺栓装置(91)设置为包含有骑马螺栓(911)、档条(912)、螺母(913)和圈部(914)并且骑马螺栓(911)的上端头设置为与圈部(914)联接，骑马螺栓(911)的下端头设置为与档条(912)插接式联接并且骑马螺栓(911)的下端头设置为与螺母(913)螺纹式联接，圈部(914)设置为与挂钩(9)联接并且骑马螺栓(911)和档条(912)设置为与板簧(8)包嵌式联接，档条(912)的外侧面部设置为与螺母(913)的内端端面部接触式联接并且骑马螺栓(911)设置为U字形杆状体，档条(912)设置为具有两个孔的条状体并且螺母(913)设置为六角螺母，圈部(914)设置为矩形环状体，或，串轴(92)设置为圆形杆状体并且串轴(92)设置为与横梁(90)插接式联接，串轴(92)设置为与摆动架(93)转动式联接，或，摆动架(93)设置为包含有摆动杆部(931)、中间杆部(932)和内支腿部(933)并且摆动杆部(931)的下端端面部设置为与支腿部(933)的内端头联接，相邻的摆动杆部(931)设置为通过中间杆部(932)相互联接并且在摆动杆部(931)的上端端面部设置由扩展部(934)，扩展部(934)设置为通过销轴与横梁(90)联接并且摆动杆部(931)的上端头设置为与顶块(99)联接，内支腿部(933)的外端头设置为通过销轴与伸缩缸(94)联接并且摆动杆部(931)、中间杆部(932)和内支腿部(933)分别设置为矩形条状体，扩展部(934)设置为弧形片状体，或，顶块(99)设置为矩形座状体并且顶块(99)的外侧面部设置为与摆动架(93)联接，顶块(99)的内侧面部设置为与罐体(1)接触式联接，或，伸缩缸(94)设置为两节式伸缩缸并且伸缩缸(94)的其中一个端头设置为通过销轴与底盘(6)联接，伸缩缸(94)的其中另一个端头设置为通过销轴与摆动架(93)联接并且伸缩缸(94)的液压控制器设置为电磁阀门，伸缩缸(94)的电磁阀门的控制接头设置为与行程开关(98)联接并且伸缩缸(94)的电磁阀门设置为与底盘(6)的液压管路联接，或，框架(96)设置为U字形架状体并且框架(96)的横杆的中间部设置为通过销轴与摆动臂(97)联接，框架(96)的左右竖杆部分别设置为与行程开关(98)联接并且框架(96)的左右竖杆部的下端头分别设置为与底盘(6)联接，或，摆动臂(97)设置为锥形体并且摆动臂(97)的上端头设置为通过销轴与框架(96)联接，摆动臂(97)的侧面部设置为与行程开关(98)接触式联接，或，行程开关(98)的壳体设置为与框架(96)联接并且行程开关(98)的触头设置为与摆动臂(97)联接。 10.根据权利要求 8至 9中任一项所述的基于铝合金罐体的运油车装置，其特征是：罐体(1)和底盘(6)与连接梁(2)设置为按照包裹架的方式分布并且罐体(1)、底盘(6)和连接梁(2)与横梁(90)、碟簧片组(7)、板簧(8)、挂钩(9)和连接螺栓装置(91)设置为按照悬挂连接的方式分布，罐体(1)、底盘(6)和连接梁(2)与串轴(92)、摆动架(93)、伸缩缸(94)、框架(96)、摆动臂(97)、行程开关(98)和顶块(99)设置为按照侧面斜支撑的方式分布，一个连接梁(2)、一个碟簧片组(7)、一个板簧(8)、一个挂钩(9)和一个连接螺栓装置(91)设置为组成一组悬挂连接部件并且多组悬挂连接部件设置在横梁(90)与罐体(1)之间，两个横梁(90)分别设置在罐体(1)的左右侧面部，扩展部(934)设置为与第二连接耳座部(903)联接，骑马螺栓(911)、档条(912)和螺母(913)分别设置为与弹簧板部(81)联接，插杆体(82)设置为与插接口体(24)联接，边缘部(79)和拱起部(78)分别设置为与竖部(902)联接，第一碟簧片(71)、第二碟簧片(72)、第三碟簧片(73)、第四碟簧片(74)、第五碟簧片(75)和第六碟簧片(76)分别设置为与容纳腔体(23)联接，横部(901)设置为与第一翅箱条(62)联接，梁部(21)设置为与主车纵梁(61)联接。
所属类别：	发明专利