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原文传递一种汽车A柱的加强结构

专利名称：	一种汽车A柱的加强结构
摘要：	本实用新型提供了一种汽车A柱的加强结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车A柱强部不够的问题。本汽车A柱的加强结构，A柱包括下加强板和下内板，下加强板和下内板相固连且下加强板和下内板之间具有空腔，加强结构包括加强支架，加强支架位于该空腔中，加强支架与下加强板贴靠固连，加强支架的其中三个外侧壁与下加强板对应的内侧壁贴靠固连，加强支架通过若干个紧固件与下内板相固连。本加强结构可以加强汽车A柱的强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	单国虎;祁洪娟;严翔;唐君俊;彭斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920167423.0
公开号：	CN209492605U
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈鹏
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种汽车A柱的加强结构，A柱包括下加强板(1)和下内板(2)，所述下加强板(1)和下内板(2)相固连且所述下加强板(1)和下内板(2)之间具有空腔，其特征在于，所述加强结构包括加强支架(3)，所述加强支架(3)位于该空腔中，所述加强支架(3)与下加强板(1)贴靠固连，所述加强支架(3)通过若干个紧固件(4)与下内板(2)相固连。 2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述加强支架(3)呈块状，所述加强支架(3)的内部具有压溃腔(31)，所述加强支架(3)朝向下内板(2)的一侧具有开口，所述开口与压溃腔(31)相连通。 3.根据权利要求2所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述加强支架(3)的转角处具有压溃孔(32)，所述压溃孔(32)与压溃腔(31)相连通。 4.根据权利要求2或3所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述加强支架(3)包括第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撑部(36)和第二支撑部(37)，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)的外侧壁均用于与对应的下加强板(1)的内侧壁贴靠固连，所述第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)分别设置在第一抵靠部(33)的两端，所述第一支撑部(36)和第二支撑部(37)分别设置在第一抵靠部(33)的两侧，所述第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)的两侧均具有通过弯折形成的包边(38)，所述包边(38)贴靠在对应的第一支撑部(36)或者第二支撑部(37)端部的边沿处，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撑部(36)、第二支撑部(37)和包边(38)围成所述压溃腔(31)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述加强支架(3)中与第一抵靠部(33)正对的部位为所述开口。 6.根据权利要求4所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)、第三抵靠部(35)、第一支撑部(36)和第二支撑部(37)和包边(38)为一体式结构，所述加强支架(3)通过金属板冲压弯折形成。 7.根据权利要求4所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述第一支撑部(36)和第二支撑部(37)远离第一抵靠部(33)的一侧向外弯折形成固定部(39)，所述固定部(39)呈片状，所述固定部(39)贴靠在下内板(2)的内侧壁上，所述固定部(39)通过若干个所述紧固件(4)与下内板(2)相固连。 8.根据权利要求4所述的一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，所述第一抵靠部(33)、第二抵靠部(34)和第三抵靠部(35)与下加强板(1)均通过焊接的方式相固连。
所属类别：	实用新型