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原文传递电动汽车预约充电控制方法及系统

专利名称：	电动汽车预约充电控制方法及系统
摘要：	本发明公开了一种电动汽车预约充电控制方法及系统，该方法包括：车联网服务平台接收用户通过移动终端或车载MP5发送的预约充电请求，并将预约充电请求发送至T‑Box，预约充电请求携带充电预约时间；T‑Box在接收预约充电请求后，向车载充电器输出预约充电请求标志位；车载充电器在接收到预约充电请求标志位后，判断预约充电是否成功，若预约充电成功，则车载充电器向T‑Box反馈预约成功状态，并进入休眠状态；车联网服务平台开启后台计时，并在到达充电预约时间时，唤醒T‑Box并发送开始充电请求给T‑Box；T‑Box在接收开始充电请求后，通过CAN网络唤醒整车控制器和动力电池管理系统，进入交流充电流程。本发明能够避开充电高峰时段、合理利用电网资源。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃汽车股份有限公司
发明人：	吴浩;游道亮;刘伟东;陈宇楠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910468600.3
公开号：	CN110271436A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭琰
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	330001 江西省南昌市迎宾北大道509号
主权项：	1.一种电动汽车预约充电控制方法，其特征在于，包括：车联网服务平台接收用户通过移动终端或车载MP5发送的预约充电请求，并将预约充电请求发送至T-Box，所述预约充电请求携带充电预约时间； T-Box在接收车联网服务平台发送的预约充电请求后，向车载充电器输出预约充电请求标志位；车载充电器在接收到预约充电请求标志位后，判断预约充电是否成功，若预约充电成功，则车载充电器向T-Box反馈预约成功状态，并进入休眠状态；车联网服务平台开启后台计时，并在到达充电预约时间时，唤醒T-Box并发送开始充电请求给T-Box； T-Box在接收开始充电请求后，通过CAN网络唤醒整车控制器和动力电池管理系统，进入交流充电流程。 2.根据权利要求1所述的电动汽车预约充电控制方法，其特征在于，所述进入交流充电流程的步骤具体包括：车载充电器被唤醒后，进行自检，根据充电预约状态和充电枪插入状态判断是否有充电需求；若车载充电器判断到有充电需求，则车载充电器发送充电请求标志位给动力电池管理系统；动力电池管理系统在接收到充电请求标志位后，根据自身状态判断是否可以进行充电；若动力电池管理系统判断到可以进行充电，则请求整车控制器进行高压上电；整车控制器在接收到请求后控制高压上电完成，通过车载充电器将交流充电设备的交流电转换为直流电，以对动力电池管理系统进行充电。 3.根据权利要求2所述的电动汽车预约充电控制方法，其特征在于，所述进入交流充电流程的步骤之后，所述方法还包括：车联网服务平台在充电开始后，进行后台计时，以及接收T-Box转发的动力电池SOC值；当到达充电截止条件时，车联网服务平台发送结束充电请求给T-Box，所述充电截止条件为预设的充电时长或预设的动力电池SOC值； T-Box将结束充电请求转发给动力电池管理系统、车载充电器以及整车控制器；整车控制器向动力电池管理系统发出高压下电命令；动力电池管理系统在接收到高压下电命令后控制高压下电，动力电池管理系统、车载充电器、T-Box以及整车控制器均进入休眠状态。 4.根据权利要求3所述的电动汽车预约充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若动力电池管理系统在预约状态下收到T-Box发送的结束充电请求或动力电池管理系统判断到动力电池SOC值已达到100％或出现充电故障或动力电池管理系统在非预约状态下收到T-Box的预约充电请求时，动力电池管理系统请求整车控制器控制系统下电，以停止充电。 5.根据权利要求1所述的电动汽车预约充电控制方法，其特征在于，所述车载充电器在接收到预约充电请求标志位后，判断预约充电是否成功的步骤包括：车载充电器在接收到预约充电请求标志位后，根据自身故障状态以及充电枪插入状态，判断预约充电是否成功：若车载充电器判断自身处于无故障状态，且充电枪处于插入状态，则判定预约充电成功。 6.一种电动汽车预约充电控制系统，其特征在于，包括车联网服务平台、T-Box、车载充电器、动力电池管理系统和整车控制器；车联网服务平台用于接收用户通过移动终端或车载MP5发送的预约充电请求，并将预约充电请求发送至T-Box，所述预约充电请求携带充电预约时间； T-Box用于在接收车联网服务平台发送的预约充电请求后，向车载充电器输出预约充电请求标志位；车载充电器用于在接收到预约充电请求标志位后，判断预约充电是否成功，若预约充电成功，则车载充电器向T-Box反馈预约成功状态，并进入休眠状态；车联网服务平台用于开启后台计时，并在到达充电预约时间时，唤醒T-Box并发送开始充电请求给T-Box； T-Box用于在接收开始充电请求后，通过CAN网络唤醒整车控制器和动力电池管理系统，进入交流充电流程。 7.根据权利要求6所述的电动汽车预约充电控制系统，其特征在于：车载充电器用于在被唤醒后，进行自检，根据充电预约状态和充电枪插入状态判断是否有充电需求；若车载充电器判断到有充电需求，则车载充电器发送充电请求标志位给动力电池管理系统；动力电池管理系统用于在接收到充电请求标志位后，根据自身状态判断是否可以进行充电；若动力电池管理系统判断到可以进行充电，则请求整车控制器进行高压上电；整车控制器用于在接收到请求后控制高压上电完成，通过车载充电器将交流充电设备的交流电转换为直流电，以对动力电池管理系统进行充电。 8.根据权利要求7所述的电动汽车预约充电控制系统，其特征在于：车联网服务平台用于在充电开始后，进行后台计时，以及接收T-Box转发的动力电池SOC值；当到达充电截止条件时，车联网服务平台用于发送结束充电请求给T-Box，所述充电截止条件为预设的充电时长或预设的动力电池SOC值； T-Box用于将结束充电请求转发给动力电池管理系统、车载充电器以及整车控制器；整车控制器用于向动力电池管理系统发出高压下电命令；动力电池管理系统用于在接收到高压下电命令后控制高压下电，动力电池管理系统、车载充电器、T-Box以及整车控制器均进入休眠状态。 9.根据权利要求8所述的电动汽车预约充电控制系统，其特征在于：若动力电池管理系统在预约状态下收到T-Box发送的结束充电请求或动力电池管理系统判断到动力电池SOC值已达到100％或出现充电故障或动力电池管理系统在非预约状态下收到T-Box的预约充电请求时，动力电池管理系统请求整车控制器控制系统下电，以停止充电。 10.根据权利要求6所述的电动汽车预约充电控制系统，其特征在于：车载充电器用于在接收到预约充电请求标志位后，根据自身故障状态以及充电枪插入状态，判断预约充电是否成功：若车载充电器判断自身处于无故障状态，且充电枪处于插入状态，则判定预约充电成功。
所属类别：	发明专利