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原文传递一种客车外摆门平衡杆支架

专利名称：	一种客车外摆门平衡杆支架
摘要：	本实用新型公开了一种客车外摆门平衡杆支架，包括车体，车体的顶部开设有行李存放室，行李存放室的内腔后侧壁嵌合安装有工作盒，工作盒的内腔右侧设置有支撑板，支撑板的左侧底部连接有支撑杆，支撑杆的前后两侧对称开设有滑槽，工作盒的内腔左侧铰接有液压推杆，液压推杆的右侧动力伸缩端设置有支撑座，支撑板的前侧壁右侧转动连接有平衡杆，平衡杆的底部右侧固接有凸座，凸座的底部转动连接有缓冲机构，支撑板的前侧壁中间设置有支撑杆限位柱和平衡杆限位柱，行李存放室的内腔顶部盖合有外摆门，外摆门的底部设置有筋板，本实用新型结构设计合理，便于力气小的以及个子比较矮的乘客对外摆门的使用，减少乘客身体受到磕碰损伤的可能性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏建康汽车有限公司
发明人：	秦帮俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822214070.3
公开号：	CN209426538U
代理机构：	南京君陶专利商标代理有限公司
代理人：	沈根水
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	211500 江苏省南京市六合区龙池街道时代大道79号
主权项：	1.一种客车外摆门平衡杆支架，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部开设有行李存放室（2），所述行李存放室（2）的内腔后侧壁嵌合安装有工作盒（3），所述工作盒（3）的内腔右侧设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的左侧底部转动连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的前后两侧对称开设有滑槽（6），所述工作盒（3）的内腔左侧铰接有液压推杆（8），所述液压推杆（8）的右侧动力伸缩端设置有支撑座（7），且支撑座（7）与滑槽（6）活动连接，所述支撑板（4）的前侧壁右侧转动连接有平衡杆（9），所述平衡杆（9）的底部右侧固接有凸座（10），所述凸座（10）的底部转动连接有缓冲机构（11），所述支撑板（4）的前侧壁中间设置有支撑杆限位柱（12）和平衡杆限位柱（13），且支撑杆限位柱（12）位于平衡杆限位柱（13）的左侧，所述行李存放室（2）的内腔顶部盖合有外摆门（14），所述外摆门（14）的底部设置有筋板（15），且筋板（15）的后侧壁分别与支撑杆（5）的左端和平衡杆（9）的左端相转接。 2.根据权利要求1所述的一种客车外摆门平衡杆支架，其特征在于：所述缓冲机构（11）包括左缓冲座（1101），所述左缓冲座（1101）的左端与支撑板（4）的前侧壁转动连接，所述左缓冲座（1101）的右侧设置有右缓冲座（1105），且右缓冲座（1105）的右端与凸座（10）相转接，所述左缓冲座（1101）和右缓冲座（1105）相互贴近的一侧均设置有限位筒（1103）和限位块（1102），且限位块（1102）位于限位筒（1103）的内腔，两组所述限位块（1102）之间设置有缓冲弹簧（1104）。 3.根据权利要求1所述的一种客车外摆门平衡杆支架，其特征在于：所述筋板（15）是由横条板和竖板组合而成，且横条板位于竖板的上方，所述横条板的底部等间距设置有紧固螺栓，所述横条板通过紧固螺栓与外摆门（14）的底部相固接。 4.根据权利要求1所述的一种客车外摆门平衡杆支架，其特征在于：所述支撑杆限位柱（12）和平衡杆限位柱（13）上均套接有橡胶套。 5.根据权利要求1所述的一种客车外摆门平衡杆支架，其特征在于：两组所述滑槽（6）的内腔均滑动连接有凸形滑块，且两组凸形滑块相互远离的一侧均与支撑座（7）相转接。 6.根据权利要求1所述的一种客车外摆门平衡杆支架，其特征在于：所述行李存放室（2）的内腔顶部左右两侧对称设置有让位圆弧斜坡。
所属类别：	实用新型