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原文传递一种纯电动汽车整车控制器

专利名称：	一种纯电动汽车整车控制器
摘要：	本实用新型涉及一种纯电动汽车整车控制器，纯电动汽车整车控制器包括：汽车参数采集模块，用于采集汽车控制命令参数和汽车模拟信号，并发送至中央处理模块；中央处理模块，用于根据汽车控制命令参数编辑电机制动指令发送至电机控制器，并根据汽车模拟信号判断是否满足编辑电机制动指令的条件，若是，则编辑电机制动指令发送至电机控制器。本实用新型的整车控制器采集汽车控制命令参数和汽车模拟信号，并根据汽车控制命令参数编辑电机制动指令发送至电机控制器，并根据汽车模拟信号判断是否满足编辑电机制动指令的条件，若是，则编辑电机制动指令发送至电机控制器，能够采集多种信号，能够有效地兼容多种车型。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北斗航天汽车(北京)有限公司
发明人：	刘贵生;安术平;刘志钢
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821940364.8
公开号：	CN209426573U
代理机构：	北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王鸿远
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	100070 北京市丰台区南四环西路188号总部基地十八区22号楼1至6层101内六层601(园区)
主权项：	1.一种纯电动汽车整车控制器，其特征在于，包括：汽车参数采集模块，用于采集汽车控制命令参数和汽车模拟信号，并发送至中央处理模块；中央处理模块，用于根据汽车控制命令参数编辑电机制动指令发送至电机控制器，并根据汽车模拟信号判断是否满足编辑电机制动指令的条件，若是，则编辑电机制动指令发送至电机控制器，汽车参数采集模块电连接至中央处理模块。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，汽车参数采集模块包括： AD采集单元，电连接至中央处理模块，用于采集汽车模拟信号；数据采集单元，电连接至中央处理模块，用于采集汽车控制命令参数。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，还包括：高端驱动开关输出和低端驱动开关输出，电连接至中央处理模块，用于输出对外设开关的控制信号。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，还包括：通信模块，分别电连接在中央处理模块与电池管理系统之间、中央处理模块与电机控制器之间、中央处理模块与汽车仪表之间，用于与电池管理系统、电机控制器、汽车仪表进行汽车传输数据的通信。 5.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，通信模块包括CAN总线和LIN总线。 6.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，还包括：纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路，该纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路包括用于唤醒电源控制模块的唤醒模块、唤醒滤波模块、用于控制控制车载控制器供电的电源控制模块和供电模块，唤醒模块、唤醒滤波模块、电源控制模块和供电模块依次电连接。 7.根据权利要求6所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，电源控制模块包括用于控制车载控制器供电的电源芯片，唤醒模块包括CAN总线唤醒电路、电容充电控制上电唤醒电路、控制器控制上电唤醒电路和电源上电唤醒电路，电源芯片的使能信号输入端分别与一个唤醒二极管的反向端电连接，各唤醒二极管的正向端分别与CAN总线唤醒电路、电容充电控制上电唤醒电路、控制器控制上电唤醒电路和电源上电唤醒电路电连接；电源芯片的供电输出端与供电模块的电源输入端电连接，供电模块的电源输出端用于给整车控制器供电，电源芯片的供电启动端与启动电容的第一电容板电连接，启动电容的第二电容板与电源芯片的供电输出端电连接。 8.根据权利要求7所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，还包括：显示器，与中央处理模块电连接，用于显示汽车各系统状态信息。 9.根据权利要求8所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，还包括：存储器，与中央处理模块电连接，用于存储汽车各系统状态信息。 10.根据权利要求9所述的纯电动汽车整车控制器，其特征在于，存储器为铁电存储器。
所属类别：	实用新型