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原文传递一种悬挂式轨道车辆及其转向架

专利名称：	一种悬挂式轨道车辆及其转向架
摘要：	本发明公开一种悬挂式轨道车辆的转向架，包括具有L型结构的承载弯梁，承载弯梁具有用于从轨道上方与轨道相扣合的轨道扣合部、用于从轨道底部与轨道相抵以配合轨道扣合部阻止车体摆动的止摆抵接部和用于位于轨道下方以承载车体的车体连接部；以及与承载弯梁靠近轨道扣合部的一端一体式相连的承载横梁，承载横梁具有用于与轴桥相固连的轴桥连接部。承载弯梁具有轨道扣合部、止摆抵接部和车体连接部，且承载弯梁与承载横梁一体式连接，使转向架为一体式结构，结构简单紧凑、承载能力强；止摆抵接限制转向架仅能够相对于轨道滑动，阻止车体摆动，因此转向架的结构较简单且安全性较好。本发明还公开一种包含上述转向架的悬挂式轨道车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	通号轨道车辆有限公司
发明人：	高祥;谢耀征;卓帅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910620002.3
公开号：	CN110281967A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李宏志
分类号：	B61F5/50(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	410000 湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园
主权项：	1.一种悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：具有L型结构的承载弯梁(1)，所述承载弯梁(1)具有用于从轨道上方与轨道相扣合的轨道扣合部(11)、用于从轨道底部与轨道相抵以配合所述轨道扣合部(11)阻止车体摆动的止摆抵接部(12)和用于位于轨道下方以承载车体的车体连接部(13)；与所述承载弯梁(1)靠近所述轨道扣合部(11)的一端一体式相连的承载横梁(2)，所述承载横梁(2)具有用于与轴桥相固连的轴桥连接部(21)。 2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述承载横梁(2)的两端分别设有用于承载一系纵向悬挂装置且与轨道相对设置的一系纵向悬挂支座(22)。 3.根据权利要求2所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述承载横梁(2)靠近所述轴桥连接部(21)一侧的端部具有用于扣于车轮以阻挡异物进入车轮的车轮防护板(23)。 4.根据权利要求3所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述车体连接部(13)包括车体连接座(131)和设于车体连接座(131)两侧以承载二系悬挂装置的二系悬挂支座(132)。 5.根据权利要求4所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述承载横梁(2)远离所述轴桥连接部(21)一侧的两端分别设有用于承载驱动电机的电机支座(24)，所述承载横梁(2)远离所述车轮防护板(23)的一端设有用于承载制动器的制动器支座(25)。 6.根据权利要求1至5任一项所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述承载弯梁(1)包括用于靠近轨道设置的内弯折板(101)和平行于所述内弯折板(101)设置的外弯折板(102)；所述内弯折板(101)的弯折处与所述外弯折板(102)的弯折处之间设有用于提升承载强度的加强部(15)。 7.根据权利要求6所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述外弯折板(102)包括用于沿平行于轨道延伸的外横向板，所述承载弯梁(1)包括分别垂直固连于所述内弯折板(101)与所述外弯折板(102)两侧的左侧弯板(103)和右侧弯板(104)，所述承载横梁(2)包括分别与所述左侧弯板(103)和所述右侧弯板(104)垂直卡接且与所述外横向板相平行的内横向板(201)，所述外横向板与所述内横向板(201)之间设有所述加强部(15)。 8.根据权利要求7所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述加强部(15)包括加强筋板(151)和供所述加强筋板(151)穿过的筋板安装孔(152)，所述加强筋板(151)和所述筋板安装孔(152)二者择一地设于所述内弯折板(101)或所述内横向板(201)，另一者设于所述外弯折板(102)或所述外横向板。 9.根据权利要求2所述的悬挂式轨道车辆的转向架，其特征在于，所述轨道扣合部(11)包括扣合块(111)，所述扣合块(111)具有用于与轨道的防脱凸起相配合以阻止所述扣合块(111)脱离轨道的防脱凹槽。 10.一种悬挂式轨道车辆，包括权利要求1至9任一项所述的转向架。
所属类别：	发明专利