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原文传递一种用于车辆的备胎的固定机构

专利名称：	一种用于车辆的备胎的固定机构
摘要：	本实用新型公开了一种用于车辆的备胎的固定机构，包括主体，所述主体的右侧顶端安装有外胎卡板，且外胎卡板的底端焊接有把手，所述外胎卡板的底端左侧焊接有第一齿轮板，且第一齿轮板的左侧底端啮合有转动齿轮，所述第一齿轮板的左侧顶端焊接有第一滑块，且第一滑块内嵌在第一滑轨内，所述转动齿轮的底端啮合有第二齿轮板，所述主体的左侧底部设置有第三滑块，且第三滑块内嵌在第三滑轨内。本实用新型通过设置把手与轮胎卡板，从而使备胎进更容易进行拆卸，通过设置有外胎卡板与内胎卡板，从而使备胎内胎与外胎同时进行固定，使固定的更加牢固，通过设置有缓冲槽，使备胎在后备箱晃动幅度减小，从而不会使后备箱内东西损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	蒙阴县鹏程万里车辆有限公司
发明人：	于才;牛兵;李波;孙昌来
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920138804.6
公开号：	CN209441462U
分类号：	B62D43/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	276219 山东省临沂市蒙阴县高都镇西住佛村
主权项：	1.一种用于车辆的备胎的固定机构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的右侧顶端安装有外胎卡板(12)，且外胎卡板(12)的底端焊接有把手(11)，所述外胎卡板(12)的底端左侧焊接有第一齿轮板(13)，且第一齿轮板(13)的左侧底端啮合有转动齿轮(14)，所述第一齿轮板(13)的左侧顶端焊接有第一滑块(10)，且第一滑块(10)内嵌在第一滑轨(9)内，所述转动齿轮(14)的底端啮合有第二齿轮板(15)，且第二齿轮板(15)的左侧焊接有推动板(7)，所述推动板(7)的底端焊接有内胎卡板(8)，所述推动板(7)的底端左侧焊接有滑动板(17)，且滑动板(17)的中部底端设置有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)内嵌在第二滑轨(16)内，所述滑动板(17)的左侧顶端连接有连接片(6)，且连接片(6)的左侧顶端连接有轮胎卡板(3)，所述轮胎卡板(3)的右侧底部焊接有限位卡板(4)，且限位卡板(4)的底端连接有限位弹簧(5)，所述轮胎卡板(3)的底端连接有第一弹簧(19)，且第一弹簧(19)的底端连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底端焊接有底板(30)，所述底板(30)的底端设置有缓冲槽(27)，所述底板(30)的右侧底端设置有缓冲装置(31)，所述底板(30)的左侧底部焊接有固定板(26)，且固定板(26)的右侧底端连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)的右侧底端连接有缓冲板(24)，且缓冲板(24)的内壁套接有固定杆(22)，所述固定杆(22)的外壁套接有缓冲弹簧(23)，所述固定杆(22)的顶端连接有第二弹簧(21)，且第二弹簧(21)的外壁套接有固定槽(20)，所述主体(1)的左侧底部设置有第三滑块(29)，且第三滑块(29)内嵌在第三滑轨(28)内。 2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的备胎的固定机构，其特征在于：所述缓冲装置(31)包括缓冲杆(3101)、第四滑块(3102)、第四滑轨(3103)和第三弹簧(3104)，所述缓冲杆(3101)的底端连接有第三弹簧(3104)，所述缓冲杆(3101)的背部设置有第四滑块(3102)，且第四滑块(3102)内嵌在第四滑轨(3103)内。 3.根据权利要求2所述的一种用于车辆的备胎的固定机构，其特征在于：所述缓冲杆(3101)通过第四滑块(3102)与第四滑轨(3103)组成滑动式结构。 4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的备胎的固定机构，其特征在于：所述固定杆(22)通过第二弹簧(21)与缓冲板(24)构成缓冲结构。 5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的备胎的固定机构，其特征在于：所述内胎卡板(8)与外胎卡板(12)皆设置有2个。 6.根据权利要求1所述的一种用于车辆的备胎的固定机构，其特征在于：所述外胎卡板(12)通过轮胎卡板(3)与第一弹簧(19)构成卡扣式结构。
所属类别：	实用新型