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原文传递用于提供驾驶员反馈的系统和方法

专利名称：	用于提供驾驶员反馈的系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于提供驾驶员反馈的系统和方法”。本公开描述了用于在电气化车辆操作期间提供主动驾驶员反馈的车辆系统和方法。一种示例性方法在电气化车辆的制动或加速事件期间通过由所述电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置来提供驾驶行为的触觉反馈。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	帕拉夫·索霍尼;埃里克·J·克里森;埃文·佩里
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910196869.0
公开号：	CN110281956A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张腾
分类号：	B60W50/16(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种方法，其包括：在电气化车辆的制动或加速事件期间，通过由所述电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置提供驾驶行为的触觉反馈。 2.如权利要求1所述的方法，其中所述智能装置是智能手表或智能手环。 3.如权利要求1或2所述的方法，其中提供所述触觉反馈包括命令所述智能装置进行振动、发出光或发出声音。 4.如权利要求3所述的方法，其中命令所述智能装置进行振动包括：使所述智能装置以与当前制动踏板位置距用于重新捕获最大再生制动能量的理想制动踏板位置的距离成比例的一定强度进行振动，或者使所述智能装置以与当前加速踏板位置距用于实现最大燃料经济性的理想加速踏板位置的距离成比例的一定强度进行振动。 5.如任一前述权利要求所述的方法，其中在所述制动事件期间提供所述触觉反馈包括经由所述触觉反馈指导所述驾驶员改变所述驾驶行为，并且可选地其中改变所述驾驶行为包括改变当前制动踏板位置。 6.如任一前述权利要求所述的方法，其中在所述加速事件期间提供所述触觉反馈包括经由所述触觉反馈指导所述驾驶员改变所述驾驶行为。 7.如任一前述权利要求所述的方法，其中改变所述驾驶行为包括改变当前加速踏板位置。 8.如任一前述权利要求所述的方法，其中提供所述触觉反馈包括指示所述智能装置：响应于重新捕获第一量的再生制动能量的第一制动事件而提供具有第一强度的第一触觉反馈；并且响应于重新捕获第二不同量的制动能量的第二制动事件而提供具有第二不同强度的第二触觉反馈，并且可选地其中如果所述第二不同量的再生制动能量大于所述第一量的再生制动能量，那么所述第二不同强度小于所述第一强度。 9.如任一前述权利要求所述的方法，其中提供所述触觉反馈包括指示所述智能装置：响应于实现第一加速效率的第一加速事件而提供具有第一强度的第一触觉反馈；并且响应于实现第二不同加速效率的第二加速事件而提供具有第二不同强度的第二触觉反馈，并且可选地其中如果所述第二不同加速效率大于所述第一加速效率，那么所述第二不同强度小于所述第一强度。 10.如任一前述权利要求所述的方法，其包括：在提供所述触觉反馈之前，接收指示制动指导特征或加速指导特征已经由所述驾驶员启用的信号。 11.如任一前述权利要求所述的方法，其包括：在提供所述触觉反馈之前，检测所述智能装置在所述电气化车辆的乘客舱内的存在。 12.一种电气化车辆，其包括：制动踏板；加速踏板；以及控制模块，所述控制模块被配置为指示由所述电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置在所述制动踏板的位置在制动事件期间不同于理想制动踏板位置时或在所述加速踏板的位置在加速事件期间不同于理想加速踏板位置时向所述驾驶员提供触觉反馈。 13.如权利要求12所述的电气化车辆，其包括：第一传感器，所述第一传感器被配置为检测所述制动踏板的所述位置；以及第二传感器，所述第二传感器被配置为检测所述加速踏板的所述位置。 14.如权利要求12或13所述的电气化车辆，其包括通信系统，所述通信系统包括第一蓝牙低功耗(BLE)收发器，所述第一蓝牙低功耗(BLE)收发器被配置为与所述智能装置的第二BLE收发器通信。 15.如权利要求12至14中任一项所述的电气化车辆，其包括：人机界面系统，所述人机界面系统具有被配置为在所述制动事件或所述加速事件期间向所述驾驶员显示视觉反馈的至少一个用户界面，并且可选地其中所述人机界面系统包括被配置为启用或禁用所述电气化车辆的制动指导特征或加速指导特征的第二用户界面。
所属类别：	发明专利