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原文传递用于纵向调节车辆座椅的调节装置

专利名称：	用于纵向调节车辆座椅的调节装置
摘要：	本发明涉及一种车辆座椅，其具有至少一个用于纵向调节车辆座椅(F)的调节装置，其中所述调节装置(A，B)具有：用于预设座椅纵轴线(L)以及用于支承所述调节装置(1A，1B)的至少一个调节单元(2.1，2.2)的至少一个轨道(3)，沿着所述座椅纵轴线，所述车辆座椅(F)的座椅底架(G)是能调节的，和能移动地引导的并借助于螺杆(7)和与其啮合的螺杆螺母能调节的至少一个调节单元(2.1，2.2)，所述座椅底架(G)能固定在所述调节单元上，以便沿着所述座椅纵轴线(L)是能调节的，其中至少一个调节单元(2.1，2.2)经由至少一个支撑元件(22，23，24，25)能移动地支承在所述至少一个轨道(3)上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
发明人：	约尔格·格罗佩;马塞尔·阿姆施泰因;约亨·霍夫曼;格列戈尔·克勒纳;桑德拉·基泽;法比安·雷迈特
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910576002.8
公开号：	CN110281819A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;刘刚
分类号：	B60N2/015(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	德国科堡
主权项：	1.一种车辆座椅，其具有至少一个用于纵向调节车辆座椅(F)的调节装置，其中所述调节装置(A，B)具有： -用于预设座椅纵轴线(L)以及用于支承所述调节装置(1A，1B)的至少一个调节单元(2.1，2.2)的至少一个轨道(3)，沿着所述座椅纵轴线，所述车辆座椅(F)的座椅底架(G)是能调节的，和 -能移动地引导的并借助于螺杆(7)和与其啮合的螺杆螺母能调节的至少一个调节单元(2.1，2.2)，所述座椅底架(G)能固定在所述调节单元上，以便沿着所述座椅纵轴线(L)是能调节的, 其特征在于，至少一个调节单元(2.1，2.2)经由至少一个支撑元件(22，23，24，25)能移动地支承在所述至少一个轨道(3)上。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个支撑元件(22，23，24，25)能够 (a)滑动地贴靠在所述轨道(3)上，和/或 (b)能旋转地支承并且能实施旋转运动以沿着所述座椅纵轴线(L)移动所述调节单元(2.1，2.2)。 3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个支撑元件(22，23，24，25)支撑在所述轨道(3)或者与其连接的部件(5.1，5.2)上。 4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个支撑元件(22，23，24，25)支撑在凸状地拱起的引导轮廓部(5.1，5.2)上，所述引导轮廓部与所述轨道(3)一件式地构成或者所述引导轮廓部构成为单独的部件并且与所述轨道(3)连接。 5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述螺杆(7)支撑在所述至少一个支撑元件(22，23，24，25)上。 6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，至少两个支撑元件(22，25；23，24)设置在调节单元(2.1，2.2)上，所述螺杆在所述至少两个支撑元件之间延伸穿过。 7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，在调节单元(2.1，2.2)处设有沿着所述座椅纵轴线(L)相继设置的至少两对每对各两个的支撑元件(22，25；23，24)，并且所述螺杆(7)延伸穿过所述至少两对(22，25；23，24)。 8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，与所述螺杆(7)啮合的所述螺杆螺母(801)能旋转地支承在调节单元(2.1，2.2)的所述至少两对支撑元件(22，25；23，24)之间。 9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，至少一个调节单元(2.1，2.2)具有支承部件(20)以与所述座椅底架(G)的翼形部连接。 10.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述螺杆(7)的纵轴线基本上垂直于所述调节单元(2.1，2.2)的驱动器的驱动器轴线伸展。 11.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少两个调节单元(2.1，2.2)沿着所述座椅纵轴线(L)相对于彼此是能调节的，并且每个调节单元(2.1，2.2)配属有自身的驱动器(4.1，4.2)用于沿着所述座椅纵轴线(L)以外力操作的方式进行调节。 12.根据权利要求11所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少两个调节单元(2.1，2.2)能移动地支承在同一轨道(3)上。 13.根据权利要求11所述的车辆座椅，其特征在于，所述调节装置(1A，1B)具有电子控制单元(SE)，所述电子控制单元用于控制所述至少两个调节单元(2.1，2.2)相对于彼此的调节运动。 14.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，在所述轨道(3)上固定有螺杆保持部件(90)，所述螺杆(7)的一个部段保持在所述螺杆保持部件上，并且所述螺杆保持部件(a)封闭所述轨道(3)的一端和/或(b)经由至少一个单独的固定元件(92)能拆卸地固定在所述轨道(3)中。 15.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， -至少一个轨道(3)和至少一个调节单元(2.1，2.2)设置在车辆的地板(B)下方，并且所述地板(B)具有纵向延伸的留空部，仅所述调节单元(2.1，2.2)的支承部件(20)从所述留空部中伸出，以使座椅底架(G)与位于所述车辆的地板(B)处的所述调节单元(2.1，2.2)连接，和/或 -所述车辆座椅(F)能借助于至少一个调节装置(1A，1B)沿着所述座椅纵轴线(L)在所述车辆的第一排座椅中的一个位置和第二排座椅中的一个位置之间调节，和/或 -所述车辆座椅(F)具有两个调节装置(1A，1B)，所述调节装置分别具有沿着所述座椅纵轴线(L)相继设置的至少两个调节单元(2.1，2.2)，所述调节单元分别配属有自身的驱动器(4.1，4.2)用于以外力操作的方式进行调节，并且所述调节单元(2.1，2.2)的总计至少四个驱动器(4.1，4.2)可成对地和/或单独地操控，以便借助于所述至少两个调节装置(1A，1B)调整所述座椅底架(G)或设置在其上的坐垫承载件相对于车辆的地板(B)的倾斜和/或高度。
所属类别：	发明专利