专利名称: |
一种汽车转向器的齿条支撑结构 |
摘要: |
本实用新型公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构,由本体和弹性体组成;本体主体是中空环形结构,中空环形结构上有切割槽,切割槽从中空环形结构的开口端起始,沿中空环形结构的轴向切割,切割槽的切割长度小于中空环形结构的长度,保持中空环形结构为一个整体,切割槽以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴,均匀分布在中空环形结构一周。齿条支撑结构安装于壳体内,本体上最大直径的凸起和壳体的槽相配合,确保齿条在往复运动过程中,在摩擦力或者冲击载荷的作用下,齿条支撑结构不会从壳体中脱出,通过本体上的凸起与壳体配合,实现对齿条支撑结构刚度的调节。解决了现有齿条支撑结构在转向器提高输出力后出现异响的问题。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
河南;41 |
申请人: |
新乡艾迪威汽车科技有限公司 |
发明人: |
徐伟杰;彭冬冬;张仪松 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-23T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-27T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822162225.3 |
公开号: |
CN209441438U |
代理机构: |
北京挺立专利事务所(普通合伙) |
代理人: |
赵振 |
分类号: |
B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3 |
申请人地址: |
453000 河南省新乡市高新区牧野大道2398号 |
主权项: |
1.一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述齿条支撑结构由本体(106)和弹性体(107)组成;所述齿条支撑结构(102)安装于壳体(100)内,本体(106)上最大直径凸起(105)和壳体(100)的槽(104)相配合将本体(106)约束在壳体(100)内,通过本体(106)上的最大直径凸起(105)与壳体(100)配合,实现对齿条支撑结构(102)刚度的调节。 2.如权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述本体(106)主体是中空环形结构,中空环形结构上有切割槽(108),切割槽(108)从中空环形结构的开口端起始,沿中空环形结构的轴向切割,切割槽(108)的切割长度小于中空环形结构的长度,使得中空环形结构为一个整体,切割槽(108)以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴,均匀分布在中空环形结构一周。 3.如权利要求2所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述本体(106)材料为塑料件。 4.如权利要求2所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:在所述切割槽(108)的切割起始端,本体(106)上有最大直径凸起(105),最大直径凸起(105)与壳体(100)的槽(104)相配合,本体(106)上有固定弹性体(107)的槽(109),槽(109)的左侧和最大直径凸起(105)右侧是凸台(110),槽(109)的右侧是凸台(111)和倒角(112),凸台(111)用于限制弹性体(107)向右移动,倒角(112)用于在安装齿条支撑结构(102)时起安装引导作用。 5.如权利要求4所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述弹性体(107)为带状薄壁结构,安装于本体(106)的槽(109)内,实现对齿条支撑结构(102)的浮动支撑作用。 6.如权利要求5所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述弹性体(107)的材料为聚氨酯弹性体。 7.如权利要求5所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:所述弹性体(107)的材料为丁晴橡胶类材料。 8.如权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构,其特征在于:在安装所述齿条(101)时在齿条(101)与齿条支撑结构(102)的接触面预先涂抹油脂(103)。 |
所属类别: |
实用新型 |