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原文传递一种汽车转向器的齿条支撑结构

专利名称：	一种汽车转向器的齿条支撑结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构，由本体和弹性体组成；本体主体是中空环形结构，中空环形结构上有切割槽，切割槽从中空环形结构的开口端起始，沿中空环形结构的轴向切割，切割槽的切割长度小于中空环形结构的长度，保持中空环形结构为一个整体，切割槽以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴，均匀分布在中空环形结构一周。齿条支撑结构安装于壳体内，本体上最大直径的凸起和壳体的槽相配合，确保齿条在往复运动过程中，在摩擦力或者冲击载荷的作用下，齿条支撑结构不会从壳体中脱出，通过本体上的凸起与壳体配合，实现对齿条支撑结构刚度的调节。解决了现有齿条支撑结构在转向器提高输出力后出现异响的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	新乡艾迪威汽车科技有限公司
发明人：	徐伟杰;彭冬冬;张仪松
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822162225.3
公开号：	CN209441438U
代理机构：	北京挺立专利事务所(普通合伙)
代理人：	赵振
分类号：	B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	453000 河南省新乡市高新区牧野大道2398号
主权项：	1.一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述齿条支撑结构由本体（106）和弹性体（107）组成；所述齿条支撑结构（102）安装于壳体（100）内，本体（106）上最大直径凸起（105）和壳体（100）的槽（104）相配合将本体（106）约束在壳体（100）内，通过本体（106）上的最大直径凸起（105）与壳体（100）配合，实现对齿条支撑结构（102）刚度的调节。 2.如权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述本体（106）主体是中空环形结构，中空环形结构上有切割槽（108），切割槽（108）从中空环形结构的开口端起始，沿中空环形结构的轴向切割，切割槽（108）的切割长度小于中空环形结构的长度，使得中空环形结构为一个整体，切割槽（108）以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴，均匀分布在中空环形结构一周。 3.如权利要求2所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述本体（106）材料为塑料件。 4.如权利要求2所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：在所述切割槽（108）的切割起始端，本体（106）上有最大直径凸起（105），最大直径凸起（105）与壳体（100）的槽（104）相配合，本体（106）上有固定弹性体（107）的槽（109），槽（109）的左侧和最大直径凸起（105）右侧是凸台（110），槽（109）的右侧是凸台（111）和倒角（112），凸台（111）用于限制弹性体（107）向右移动，倒角（112）用于在安装齿条支撑结构（102）时起安装引导作用。 5.如权利要求4所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述弹性体（107）为带状薄壁结构，安装于本体（106）的槽（109）内，实现对齿条支撑结构（102）的浮动支撑作用。 6.如权利要求5所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述弹性体（107）的材料为聚氨酯弹性体。 7.如权利要求5所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：所述弹性体（107）的材料为丁晴橡胶类材料。 8.如权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于：在安装所述齿条（101）时在齿条（101）与齿条支撑结构（102）的接触面预先涂抹油脂（103）。
所属类别：	实用新型