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原文传递车门解锁闭锁方法、装置、系统及汽车

专利名称：	车门解锁闭锁方法、装置、系统及汽车
摘要：	本发明实施例公开了一种车门解锁闭锁方法、装置、系统及汽车，其包括：发送监测信号；实时接收钥匙ID和所述监测信号到达钥匙的信号强度；当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强或者持续减弱时，控制车门解锁或者闭锁。利用本发明实施例通过匹配钥匙ID和识别信号强度的变化情况，实现车门自动解锁闭锁，无需人为干预操作，可提高用户体验，避免因为忘锁车门造成的其他安全问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	马涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910602863.9
公开号：	CN110293939A
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	贺光林
分类号：	B60R25/24(2013.01);B;B60;B60R;B60R25
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种车门解锁闭锁方法，其特征在于，包括：发送监测信号；实时接收钥匙ID和所述监测信号到达钥匙的信号强度；当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强或者持续减弱时，控制车门解锁或者闭锁。 2.如权利要求1所述的车门解锁闭锁方法，其特征在于，发送监测信号的方式为间隔性发送。 3.如权利要求2所述的车门解锁闭锁方法，其特征在于，当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强或者持续减弱时，控制车门解锁或者闭锁包括：当钥匙ID与车辆适配时，获取所述监测信号的变化情况；若所述信号强度持续增强时，控制车门解锁；若所述信号强度持续减弱时，控制车门闭锁。 4.一种车门解锁闭锁方法，其特征在于，包括：接收监测信号；实时获取所述监测信号的信号强度；获取钥匙ID；实时发送钥匙ID和监测信号的信号强度，以使当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强时，控制车门解锁，或者，当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续减弱时，控制车门闭锁。 5.如权利要求4所述的车门解锁闭锁方法，其特征在于，接收监测信号包括：搜索监测信号；当搜索到监测信号时，接收监测信号。 6.一种车门解锁闭锁装置，其特征在于，包括：发射天线和门锁控制器，所述门锁控制器包括接收器和控制单元，所述发射天线，发送监测信号；所述接收器，实时接收钥匙ID和所述监测信号到达钥匙的信号强度；所述控制单元，用于当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强或者持续减弱时，控制车门解锁或者闭锁。 7.如权利要求6所述的车门解锁闭锁装置，其特征在于，所述门锁控制器间隔性控制发射天线发送监测信号。 8.如权利要求7所述的车门解锁闭锁装置，其特征在于，所述控制单元还用于：当钥匙ID与车辆适配时，获取所述监测信号的变化情况；若所述信号强度持续增强时，控制车门解锁；若所述信号强度持续减弱时，控制车门闭锁。 9.一种车门解锁闭锁装置，其特征在于，包括：钥匙，其包括：接收天线、获取模块和发射器，其中，所述接收天线，接收监测信号；所述获取模块，用于实时获取所述监测信号的信号强度和钥匙ID；所述发射器，实时发送钥匙ID和监测信号的信号强度，以使当钥匙ID与车辆适配，且所述信号强度持续增强或者持续减弱时，控制车门解锁或者闭锁。 10.如权利要求9所述的车门解锁闭锁装置，其特征在于，所述接收天线还用于：搜索监测信号；当搜索到监测信号时，接收监测信号。 11.一种车门解锁闭锁系统，其特征在于，包括第一设备和第二设备，其中，第一设备为权利要求6或7或8所述的车门解锁闭锁装置，第二设备为权利要求9或10所述的车门解锁闭锁装置。 12.如权利要求11所述的车门解锁闭锁系统，其特征在于，还包括将接收的待转化能量转化为电能，并将电能储存的供电电源，所述供电电源向第一设备供电。 13.如权利要求12所述的车门解锁闭锁系统，其特征在于，所述待转化能量为光能或者热能或者无线电波能量。 14.如权利要求12所述的车门解锁闭锁系统，其特征在于，还包括太阳能控制器和DC-DC电源模块，所述供电电源为光伏发电设备，所述太阳能控制器控制DC-DC电源模块，使光伏发电设备输出稳定电压和稳定电流。 15.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求11-14任一所述的车门解锁闭锁系统。
所属类别：	发明专利