原文传递
高速公路桥梁加宽中新旧桥的收缩徐变效应研究
| 论文题名： | 高速公路桥梁加宽中新旧桥的收缩徐变效应研究 |
| 关键词： | 高速公路桥梁加宽;收缩徐变;新旧桥 |
| 摘要： | 高速公路桥梁加宽中，新旧桥的混凝土存在收缩徐变差异，从而产生附加内力，影响桥梁的安全性和耐久性。针对高速公路桥梁加宽中新旧桥的收缩徐变效应问题，本文依托京津塘高速公路改扩建工程中的预应力混凝土T梁桥，对桥梁加宽连接后的结构受力性能，新旧桥梁的变形以及新旧桥的连接时间进行了研究。 本文采用空间粱格法计算分析了预应力混凝土T梁桥加宽连接后的内力和变形。研究结果表明，新旧桥加宽连接后，由于新旧桥混凝土的收缩徐变差异，新旧桥连接处边梁和新旧桥连接处产生的附加内力较大，而其余主梁产生的附加内力较小。新旧桥混凝土的收缩徐变差异导致新旧桥的变形不一致，特别是连接处新旧桥边梁存在变形差，对新旧桥连接处产生不利的影响。 为了减小新旧桥混凝土的收缩徐变差异，降低混凝土收缩徐变效应对新旧桥主梁的不利影响，本文对几种不同连接时间下新旧桥的受力进行了研究。研究结果表明，推迟新旧梁的连接时间能有效减小新旧桥的收缩徐变差，从而改善结构的受力。 |
| 作者： | 向星赟 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杜进生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
