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原文传递传输系统和用于传输系统的挡停器

专利名称：	传输系统和用于传输系统的挡停器
摘要：	本申请提供了一种传输系统和用于传输系统的挡停器。用于传输系统(10)的挡停器(4)包括：基座(40)；以及第一活塞组件(41)，其组装于所述基座(40)中，所述第一活塞组件(41)包括：筒部(411)，所述筒部(411)包括减震腔(411A)，在所述减震腔(411A)中具有压力介质；和第一芯部(412)，所述第一芯部(412)相对于所述基座(40)具有第一运动方向，并且所述第一芯部(412)包括杆部(4120)和位于所述杆部(4120)的自由末端的挡停部(4121)，其中，所述第一活塞组件(41)相对于所述基座(40)具有垂直于所述第一运动方向的第二运动方向。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	博世力士乐(常州)有限公司
发明人：	T·圭娜;高林弟;P·路德维希;章淑锳;陈磊;杨圣晖;郑文杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821431594.1
公开号：	CN209455626U
代理机构：	北京永新同创知识产权代理有限公司
代理人：	杨胜军
分类号：	B65G47/88(2006.01);B;B65;B65G;B65G47
申请人地址：	213164 江苏省常州市武进高新技术产业开发区龙门路17号
主权项：	1.一种用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述挡停器(4)包括：基座(40)；以及第一活塞组件(41)，其组装于所述基座(40)中，所述第一活塞组件(41)包括：筒部(411)，所述筒部(411)包括减振腔(411A)，在所述减振腔(411A)中具有压力介质；和设置在所述筒部中的第一芯部(412)，所述第一芯部(412)相对于所述基座(40)具有第一运动方向，并且所述第一芯部(412)包括在所述减振腔(411A)能够沿着第一运动方向往复运动的杆部(4120)和挡停部(4121)，所述挡停部(4121)位于所述杆部(4120)的自由末端，其中，所述第一活塞组件(41)相对于所述基座(40)具有垂直于所述第一运动方向的第二运动方向。 2.根据权利要求1所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，在所述筒部(411)的两相对侧面上分别具有开口部，并且在所述第一芯部(412)的两相对侧面上分别具有与所述开口部相适配的凸起部。 3.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述筒部(411)的每个侧面上的开口部包括远离所述挡停部(4121)的宽开口部(4112)和靠近所述挡停部(4121)的窄开口部(4114)；所述第一芯部(412)的每个侧面上的凸起部包括远离所述挡停部(4121)的宽凸起部(4122)和靠近所述挡停部(4121)窄凸起部(4124)；并且所述宽开口部(4112)与所述宽凸起部(4122)相适配，所述窄开口部(4114)与所述窄凸起部(4124)相适配。 4.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述第一芯部(412)在所述第一运动方向上具有初始接触到在所述传输系统(10)中运动的托盘(2)时的第一挡停位置，以及在所述托盘(2)的推动下以阻尼的方式在所述减振腔(411A)中贴着所述筒部(411)的内壁移动而到达的第二挡停位置；并且在所述第一挡停位置，第一芯部(412)的宽凸起部(4122)推抵于所述筒部(411)的窄开口部(4114)。 5.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述挡停器(4)还包括：第二活塞组件(42)，其组装于所述基座(40)中并与所述第一活塞组件(41)耦接，所述第二活塞组件(42)被配置为在所述第二运动方向上运动以驱动所述第一活塞组件(41)在所述第二运动方向上运动，以使得所述第一芯部(412)具有通过在所述第二运动方向上向下移动而移出所述传输系统(10)的托盘(2)的运动路径的下降位置和通过在所述第二运动方向上向上移动而返回所述托盘(2)的运动路径的上升位置。 6.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述挡停器(4)的第二活塞组件(42)包括：第二芯部(421)，其与所述第一活塞组件(41)的筒部(411)耦接；螺杆(422)，其延伸进入所述第二芯部(421)的第一空腔(421A)，用于固定所述第二芯部(421)；以及行程辅助件(423)，其与所述第二芯部(421)耦接，所述行程辅助件(423)被配置为通过对所述第二芯部(421)施加力以使得所述第二活塞组件(42)向上驱动所述第一活塞组件(41)而使得所述第一芯部(412)返回位于所述传输系统(10)的托盘(2)的运动路径中的上升位置。 7.根据权利要求6所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述第一活塞组件(41)的筒部(411)还包括平行于所述第二运动方向延伸的中空杆部，所述中空杆部具有凹槽(4118)，所述基座(40)具有收容并供所述中空杆部移动的槽；并且所述第二芯部(421)具有与所述凹槽(4118)相适配的连接部(4218)。 8.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述挡停器(4)的第二活塞组件(42)包括第二空腔(42A)，并且，在所述基座(40)上开设有与所述减振腔(411A)和所述第二空腔(42A)都流体连接的管道(411B)。 9.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述第一活塞组件(41)还包括穿过所述筒部(411)和所述基座(40)的管道(411B)的调节件(413)，所述调节件(413)被配置为在所述管道(411B)中运动，以缩小或加宽所述管道(411B)与所述减振腔(411A)的连接，从而使得所述第一芯部(412)在所述减振腔(411A)中运动的阻尼具有不同的量值。 10.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述挡停器(4)的第二活塞组件(42)的行程辅助件(423)包括至少一个弹簧元件。 11.根据权利要求1或2所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其特征在于，所述压力介质是气态压力介质，所述第一芯部(412)是L形的，并且由塑料或铝模制形成。 12.一种传输系统(10)，所述传输系统(10)包括：传输轨道(1)；托盘(2)，其与所述传输轨道(1)适配并能够沿所述传输轨道(1)运动，所述托盘(2)用于装载在所述传输系统中进行操作的工件；其特征在于，所述传输系统(10)还包括如权利要求1-11中任一项所述的用于传输系统(10)的挡停器(4)，其与所述传输轨道(1)附接。 13.根据权利要求12所述的传输系统，其特征在于，所述传输系统(10)还包括控制阀，所述控制阀被配置为控制给所述挡停器(4)提供压力介质以及停止提供压力介质的时间。
所属类别：	实用新型