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用于制造机动车的内部单元的方法和机动车的内部单元
| 专利名称： | 用于制造机动车的内部单元的方法和机动车的内部单元 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的内部单元(2)的制造方法，包括以下步骤：通过注塑成型制造具有封闭的前侧(9)的载体(5)，其中在载体(5)的后侧(10)上制造螺钉凸台(8)，螺钉凸台(8)的钻孔(11)在载体(5)的前侧(9)的方向上以载体区段(12)封闭，该载体区段(12)与载体的其余部分相比具有减小的壁厚(13)；在载体(5)的封闭的前侧(9)上制造泡沫塑料层(6)。此外，本发明涉及一种用于机动车的内部单元(2)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司 |
| 发明人： | 托马斯·维特曼 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-02-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201880012140.7 |
| 公开号： | CN110300684A |
| 代理机构： | 北京安杰律师事务所 |
| 代理人： | 孙秀武 |
| 分类号： | B60R13/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R13 |
| 申请人地址： | 德国菲尔斯比堡 |
| 主权项： | 1.一种用于制造机动车的内部单元(2)的方法，所述方法包括以下步骤： -通过注塑成型制造具有封闭的前侧(9)的载体(5)，其中在所述载体(5)的后侧(10)上制造螺钉凸台(8)，所述螺钉凸台(8)的钻孔(11)在所述载体(5)的所述前侧(9)的方向上以载体区段(12)被封闭，所述载体区段与所述载体的其余部分相比具有减小的壁厚(13)； -在所述载体(5)的所述封闭的前侧(9)上制造泡沫塑料层(6)。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 在制造所述泡沫塑料层(6)后，借助冲压工具穿透封闭所述螺钉凸台(8)的所述钻孔(11)的所述载体区段(12)。 3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法， 其特征在于， 在所述泡沫塑料层(6)的背离所述载体(5)的一侧上制造装饰层(7)。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述装饰层(7)在所述螺钉凸台(8)的所述钻孔(11)的区域中被穿通。 5.根据权利要求3或4中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述装饰层(7)借助喷涂或借助粉末烧结来制造。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述载体(5)由纤维增强的热塑性塑料来制造。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述泡沫塑料层(6)由聚氨酯泡沫制造。 8.根据前述权利要求3至7中任一项所述的方法， 其特征在于， 所述装饰层(7)由聚氨酯制造。 9.机动车的内部单元(2)，所述内部单元包括载体(5)，所述载体具有封闭的前侧(9)，所述载体在自身的后侧(10)上具有螺钉凸台(8)，所述螺钉凸台的钻孔(11)在所述载体(5)的所述前侧(9)的方向上以载体区段(12)来被封闭，所述载体区段与所述载体(5)的其余部分相比具有减小的壁厚(13)，其中在所述封闭的前侧(9)上安置泡沫塑料层(6)。 10.螺钉连接装置(1)，所述螺钉连接装置包括根据权利要求9所述的内部单元(2)和至少一个附件(3)，所述附件(3)借助被拧入到螺钉凸台(8)的钻孔(11)中的螺钉(4)而被固定在所述内部单元(2)上。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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