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原文传递一种纯电动汽车的电子电气系统

专利名称：	一种纯电动汽车的电子电气系统
摘要：	本实用新型公开一种纯电动汽车的电子电气系统，包括：整车集成控制子系统、动力子系统、辅助子系统和传输网络；传输网络包括低速网络和高速网络，整车集成控制子系统通过高速网络与动力子系统连接，整车集成控制子系统通过低速网络与辅助子系统连接；动力子系统包括：配电模块、电机模块和电池模块；整车集成控制子系统用于通过高速网络集中控制动力子系统中的各个模块的运行；辅助子系统包括：转向模块、压缩机电机模块、PTC加热模块和刹车泵模块；整车集成控制子系统用于通过低速网络集中控制辅助子系统中的各个模块的运行。本实用新型的系统是一种集中控制式就近驱动的系统，可以降低纯电动汽车的控制成本，提高控制的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京林业大学
发明人：	张涌;吴海啸;姜朋昌;闵永军;王群
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920111624.9
公开号：	CN209454724U
代理机构：	北京高沃律师事务所
代理人：	程华
分类号：	B60T13/46(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	210000 江苏省南京市龙蟠路159号
主权项：	1.一种纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，包括：整车集成控制子系统、动力子系统、辅助子系统和传输网络；所述传输网络包括低速网络和高速网络，所述整车集成控制子系统通过所述高速网络与动力子系统连接，所述整车集成控制子系统通过所述低速网络与所述辅助子系统连接；所述动力子系统包括：配电模块、电机模块和电池模块；所述整车集成控制子系统用于通过所述高速网络集中控制所述动力子系统中的各个模块的运行；所述辅助子系统包括：转向模块、压缩机电机模块、PTC加热模块和刹车泵模块；所述整车集成控制子系统用于通过所述低速网络集中控制所述辅助子系统中的各个模块的运行。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述配电模块包括配电驱动器和高压配电箱，所述配电驱动器和所述高压配电箱集成在一起，所述配电驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息驱动所述高压配电箱。 3.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述电机模块包括电机驱动器和驱动电机，所述电机驱动器和所述驱动电机集成在一起，所述电机驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息驱动所述驱动电机。 4.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述电池模块包括电池管理从板系统和电池包，所述整车集成控制子系统根据所述电池管理从板系统对所述电池包中电池模组的电池单体进行信息的采集和状态的管理。 5.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述转向模块包括转向电机驱动器和转向电机，所述转向电机驱动器和所述转向电机集成在一起，所述转向电机驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息对所述转向电机的参数进行调控。 6.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述压缩机电机模块包括压缩机电机驱动器、压缩机电机和空调压缩泵，所述压缩机电机驱动器和所述压缩机电机集成在一起，所述压缩机电机和所述空调压缩泵机械连接，所述压缩机电机驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息对所述压缩机电机的参数进行调控，进而对所述空调压缩泵的参数进行调控。 7.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，所述PTC加热模块包括PTC驱动器和PTC加热器，所述PTC驱动器和所述PTC加热器集成在一起，所述PTC驱动器用于根据所述整车集成子系统传输的信息对所述PTC加热器的参数进行调控。 8.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，当纯电动汽车为乘用车时，所述刹车泵模块包括真空泵电机驱动器、真空泵电机和真空泵，所述真空泵电机驱动器和所述真空泵电机集成在一起，所述真空泵电机与所述真空泵机械连接，所述真空泵电机驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息对所述真空泵电机的参数进行调控，进而对所述真空泵的参数进行调控。 9.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电子电气系统，其特征在于，当纯电动汽车为商用车时，所述刹车泵模块包括打气泵电机驱动器、打气泵电机和打气泵，所述打气泵电机驱动器和所述打气泵电机集成在一起，所述打气泵电机和所述打气泵机械连接，所述打气泵电机驱动器用于根据所述整车集成控制子系统传输的信息对所述打气泵电机的参数进行调控，进而对所述打气泵的参数进行调控。
所属类别：	实用新型