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原文传递用于电动车辆的充电装置

专利名称：	用于电动车辆的充电装置
摘要：	本发明公开一种用于电动车辆的充电装置，该充电装置具有小而简单的结构，并且在从各种类型电源接收到电力后对电动车辆的电池充电。该充电装置包括马达、逆变器、AC电力输入级、功率因数校正器、链路电容器、开关网络和控制器。AC电力输入级从单相AC电力或多相AC电力接收AC输入电力。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，单个三支路半桥电路通过AC电力输入级接收AC输入电力，并且链路电容器通过功率因数校正器、马达和逆变器的组合中的至少一个充电。控制器基于通过AC电力输入级接收的AC输入电力的情况来控制功率因数校正器和开关网络。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金钟弼;梁时薰;车载银;李宇寜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201811314094.4
公开号：	CN110293863A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张晶;赵赫
分类号：	B60L53/24(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于电动车辆的充电装置，包括：马达，被配置成产生动力以驱动所述电动车辆；逆变器，被配置成向所述马达供应电力；交流电力输入级，即AC电力输入级，被配置成从单相AC电力或多相AC电力中的一个接收AC输入电力；功率因数校正器，具有单个三支路半桥电路，所述单个三支路半桥电路被配置成通过所述AC电力输入级接收所述AC输入电力；链路电容器，被配置成通过所述功率因数校正器、所述马达和所述逆变器的组合中的至少一个充电；开关网络，包括第一开关和第二开关，其中所述第一开关被配置成将所述AC电力输入级的AC电力输入线或中性线连接到所述功率因数校正器，并且所述第二开关被配置成选择性地将所述AC电力输入级连接到所述功率因数校正器、所述链路电容器、所述马达或所述逆变器；以及控制器，被配置成基于通过所述AC电力输入级接收的所述AC输入电力的情况来控制所述功率因数校正器和所述开关网络。 2.根据权利要求1所述的充电装置，其中所述第一开关被设置到所述AC电力输入级，并且被接通或断开以应对所述AC输入电力的多相情况或单相情况。 3.根据权利要求2所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第三开关，所述第三开关的一端连接到所述马达的中性点。 4.根据权利要求3所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第四开关，被配置成将所述功率因数校正器连接到所述AC电力输入级或所述第三开关。 5.根据权利要求4所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第五开关，设置在所述功率因数校正器和所述链路电容器之间。 6.根据权利要求5所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第六开关，设置在所述链路电容器的第一端和第二端之间；以及第七开关，设置在转换器的第一端和第二端之间。 7.根据权利要求6所述的充电装置，其中：所述功率因数校正器的第一支路连接到所述AC电力输入级的第一AC电力输入线；所述功率因数校正器的第二支路通过所述第一开关连接到所述AC电力输入级的第二AC电力输入线或中性线；并且所述功率因数校正器的第三支路通过所述第四开关连接到所述AC电力输入级的第三AC电力输入线或所述第三开关。 8.根据权利要求1所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的多相情况和单相情况。 9.根据权利要求1所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的对称电源情况和非对称电源情况。 10.一种用于电动车辆的充电装置，包括：马达，被配置成产生动力以驱动所述电动车辆；逆变器，被配置成向所述马达供应电力；交流电力输入级，即AC电力输入级，被配置成从单相AC电力或多相AC电力中的一个接收AC输入电力；功率因数校正器，具有单个三支路半桥电路，所述单个三支路半桥电路被配置成通过所述AC电力输入级接收所述AC输入电力；链路电容器，通过所述功率因数校正器、所述马达和所述逆变器的组合中的至少一个充电；开关网络，包括第一开关和第二开关，其中所述第一开关被配置成将所述AC电力输入级的AC电力输入线或中性线连接到所述功率因数校正器，并且所述第二开关被配置成选择性地将所述AC电力输入级连接到所述功率因数校正器、所述链路电容器、所述马达或所述逆变器；以及控制器，被配置成基于通过所述AC电力输入级接收的所述AC输入电力的情况来控制所述功率因数校正器和所述开关网络，其中，所述开关网络进一步包括：第三开关，所述第三开关的一端连接到所述马达的中性点；以及第四开关，被配置成将所述功率因数校正器连接到所述AC电力输入级或所述第三开关。 11.根据权利要求10所述的充电装置，其中所述第一开关被设置到所述AC电力输入级，并且被接通或断开以应对所述AC输入电力的多相情况或单相情况。 12.根据权利要求11所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第五开关，设置在所述功率因数校正器和所述链路电容器之间。 13.根据权利要求12所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第六开关，设置在所述链路电容器的第一端和第二端之间；以及第七开关，设置在转换器的第一端和第二端之间。 14.根据权利要求13所述的充电装置，其中：所述功率因数校正器的第一支路连接到所述AC电力输入级的第一AC电力输入线；所述功率因数校正器的第二支路通过所述第一开关连接到所述AC电力输入级的第二AC电力输入线或中性线；并且所述功率因数校正器的第三支路通过所述第四开关连接到所述AC电力输入级的第三AC电力输入线或所述第三开关。 15.根据权利要求10所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的多相情况和单相情况。 16.根据权利要求10所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的对称电源情况和非对称电源情况。 17.一种用于电动车辆的充电装置，包括：马达，被配置成产生动力以驱动所述电动车辆；逆变器，被配置成向所述马达供应电力；交流电力输入级，即AC电力输入级，被配置成从单相AC电力或多相AC电力中的一个接收至少一个AC输入电力；功率因数校正器，具有单个三支路半桥电路，所述单个三支路半桥电路被配置成通过所述AC电力输入级接收所述至少一个AC输入电力；链路电容器，通过所述功率因数校正器、所述马达和所述逆变器的组合中的至少一个充电；开关网络，包括第一开关和第二开关，其中所述第一开关被配置成将所述AC电力输入级的AC电力输入线或中性线连接到所述功率因数校正器，并且所述第二开关被配置成选择性地将所述AC电力输入级连接到所述功率因数校正器、所述链路电容器、所述马达或所述逆变器；以及控制器，被配置成基于通过所述AC电力输入级接收的所述AC输入电力的情况来控制所述功率因数校正器和所述开关网络，其中，所述开关网络进一步包括：第三开关，所述第三开关的一端连接到所述马达的中性点；第四开关，被配置成将所述功率因数校正器连接到所述AC电力输入级或所述第三开关；第五开关，设置在所述功率因数校正器和所述链路电容器之间；第六开关，设置在所述链路电容器的第一端和第二端之间；以及第七开关，设置在转换器的第一端和第二端之间。 18.根据权利要求17所述的充电装置，其中所述第一开关被设置到所述AC电力输入级，并且被接通或断开以应对所述AC输入电力的多相情况或单相情况。 19.根据权利要求18所述的充电装置，其中：所述功率因数校正器的第一支路连接到所述AC电力输入级的第一AC电力输入线；所述功率因数校正器的第二支路通过所述第一开关连接到所述AC电力输入级的第二AC电力输入线或中性线；所述功率因数校正器的第三支路通过所述第四开关连接到所述AC电力输入级的第三AC电力输入线或所述第三开关。 20.根据权利要求18所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的多相情况和单相情况。 21.根据权利要求18所述的充电装置，其中所述AC输入电力的情况包括所述AC输入电力的对称电源情况和非对称电源情况。
所属类别：	发明专利