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用于电动车辆的充电桩和电动车辆
| 专利名称： | 用于电动车辆的充电桩和电动车辆 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动车辆(2)的充电桩(1)，具有：‑用于给电动车辆(2)充电的充电插头(4)；‑能够与电动车辆(2)连接的介质插头(3)，用于通过能借助于介质插头(3)输入和导出的冷却介质从电动车辆(2)的车辆侧的调温回路(5)中排出热量；其中，利用介质插头(3)还能够通过能借助于介质插头(3)输入和导出的加热介质向电动车辆(2)输入热量。本发明还涉及一种用于连接至这类充电桩(1)的电动车辆(2)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 奥迪股份公司 |
| 发明人： | I·费贝尔 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-11-06T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-16T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201811310356.X |
| 公开号： | CN110015065A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 |
| 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 分类号： | B60L53/31(2019.01);B;B60;B60L;B60L53 |
| 申请人地址： | 德国因戈尔施塔特 |
| 主权项： | 1.一种用于电动车辆(2)的充电桩(1)，该充电桩具有： -用于给电动车辆(2)充电的充电插头(4)； -能够与电动车辆(2)连接的介质插头(3)，用于通过能借助于介质插头(3)输入和导出的冷却介质从电动车辆(2)的车辆侧的调温回路(5)中排出热量； 其特征在于， 利用介质插头(3)还能够通过能借助于介质插头(3)输入和导出的加热介质向电动车辆(2)输入热量。 2.根据权利要求1所述的充电桩(1)， 其特征在于， 所述充电桩(1)具有至少一个用于将充电桩(1)连接至供热器(8)的接口。 3.根据权利要求1或2所述的充电桩(1)， 其特征在于， 所述充电桩(1)具有至少一个用于将充电桩(1)连接至供冷器(9)的接口。 4.根据上述权利要求之一所述的充电桩(1)， 其特征在于， 所述充电桩(1)被布置用于，独立于电动车辆(2)的充电过程从调温回路(5)中排出热量或向调温回路(5)输入热量。 5.根据上述权利要求之一所述的充电桩(1)， 其特征在于， 所述充电桩(1)被布置用于，根据外部温度和电动车辆(2)的至少一个与调温回路(5)热耦合的部件(7)的温度从调温回路(5)中排出热量或向调温回路(5)输入热量。 6.根据上述权利要求之一所述的充电桩(1)， 其特征在于， 所述充电桩(1)具有支付接口用于对所输入和排出的热量进行支付。 7.一种用于连接至根据上述权利要求之一所述的充电桩(1)的电动车辆(2)，该电动车辆具有用于充电插头(4)的充电接口、至少一个调温回路(5)和用于介质插头(3)的介质接口，所述介质插头用于从电动车辆(2)的调温回路(5)中排出热量以及用于向电动车辆(2)的调温回路(5)输入热量。 8.根据权利要求7所述的电动车辆(2)， 其特征在于， 所述电动车辆(2)具有换热器(6)，用于在车辆侧的调温回路(5)与能借助于介质插头(3)输入以及导出的冷却介质及加热介质之间交换热量。 9.根据权利要求7或8所述的电动车辆(2)， 其特征在于， 所述调温回路(5)具有用于输入冷却介质及加热介质的入口以及具有用于导出冷却介质及加热介质的出口。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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