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原文传递电动车辆和用于控制电动车辆的方法

专利名称：	电动车辆和用于控制电动车辆的方法
摘要：	本发明涉及电动车辆和用于控制电动车辆的方法。ECU(100)被构造成：当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时(在S20中为是)，如果第一条件和第二条件被满足(S50、S60)，则执行输出限制控制(S70)，所述阈值温度(Tx)基于密封构件(230、232)的热破坏温度来确定。另一方面，ECU(100)被构造成：即使当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时，如果第一条件和第二条件中的一个条件未被满足，则不执行输出限制控制。当加速时间段(Δt)大于预定时间段(tx)时，第一条件被满足。当电池的温度上升率(ΔTBi)大于限制值(Ax)时，第二条件被满足。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	小幡裕之
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811561410.8
公开号：	CN109941152A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	张建涛;车文
分类号：	B60L58/24(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种电动车辆，包括：电动机，所述电动机被构造成产生车辆驱动力；二次电池，所述二次电池被构造成将电力供给到所述电动机；温度传感器，所述温度传感器被构造成检测所述二次电池的温度；以及控制器，所述控制器被构造成控制所述二次电池的输出，其中所述控制器被构造成：当所述二次电池的温度大于阈值温度时，如果第一条件和第二条件被满足，则执行输出限制控制以限制所述二次电池的输出，所述阈值温度基于密封构件的热破坏温度来确定，所述密封构件被构造成密封所述二次电池的壳体和电极端子之间的空间，所述控制器被构造成：即使当所述二次电池的温度大于所述阈值温度时，如果所述第一条件和所述第二条件中的至少一个条件未被满足，则不执行所述输出限制控制，当指示所述电动车辆的持续加速的时间段的加速时间段大于预定时间段时，所述第一条件被满足，并且当所述二次电池的温度上升率大于预定限制值时，所述第二条件被满足。 2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中：基于所述二次电池的上限温度，所述阈值温度被设定到低于所述上限温度的温度，并且基于所述热破坏温度，所述上限温度被设定到低于所述热破坏温度的温度。 3.根据权利要求2所述的电动车辆，其中，所述预定时间段和所述限制值根据所述上限温度来设定，以便避免所述二次电池的温度变成大于所述上限温度。 4.根据权利要求2或3所述的电动车辆，其中：基于所述温度上升率的上限值，所述限制值被设定成小于所述上限值的值，所述阈值温度能够在使得所述阈值温度不大于所述上限温度的程度下改变，并且所述上限值被设定成随着所述阈值温度越高而越小。 5.一种用于控制电动车辆的方法，所述电动车辆包括：电动机，所述电动机被构造成产生车辆驱动力；二次电池，所述二次电池被构造成将电力供给到所述电动机；以及温度传感器，所述温度传感器被构造成检测所述二次电池的温度，所述方法包括：判定所述二次电池的温度是否大于阈值温度，所述阈值温度基于密封构件的热破坏温度来确定，所述密封构件被构造成密封所述二次电池的壳体和电极端子之间的空间；判定指示所述电动车辆的持续加速的时间段的加速时间段是否大于预定时间段；判定所述二次电池的温度上升率是否大于预定限制值；以及当所述二次电池的温度大于所述阈值温度时，如果所述加速时间段大于所述预定时间段并且所述温度上升率大于所述限制值，则执行输出限制控制以限制所述二次电池的输出，其中即使当所述二次电池的温度大于所述阈值温度时，如果所述加速时间段小于或等于所述预定时间段或者如果所述温度上升率小于或等于所述限制值，则不执行所述输出限制控制。
所属类别：	发明专利