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原文传递电动车辆的控制方法、装置、介质和电动车辆

专利名称：	电动车辆的控制方法、装置、介质和电动车辆
摘要：	本公开涉及一种电动车辆的控制方法、装置、介质和电动车辆。所述电动车辆包括动力电池、低压锂电池、用于控制所述动力电池的第一电池管理系统和用于控制所述低压锂电池的第二电池管理系统，所述方法包括：若所述电动车辆处于睡眠状态，检测所述低压锂电池的剩余电量；若所述低压锂电池的剩余电量小于预设的第一电量阈值，则向所述电动车辆的整车控制单元VBU发送充电指令，以使所述VBU响应于接收到所述充电指令控制所述电动车辆的动力电池包为所述低压锂电池充电。这样，避免了电动车辆长时间停车时，低压锂电池亏电后带来的防盗系统失效等问题，增强了电动车辆的实用性和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;李邵仟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910464693.2
公开号：	CN110254287A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏嘉熹
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种电动车辆的控制方法，其特征在于，所述电动车辆包括动力电池、低压锂电池、用于控制所述动力电池的第一电池管理系统和用于控制所述低压锂电池的第二电池管理系统，所述方法包括：若所述电动车辆处于睡眠状态，检测所述低压锂电池的剩余电量；若所述低压锂电池的剩余电量小于第一电量阈值，则向所述电动车辆的整车控制单元VBU发送充电指令，以使所述VBU响应于接收到所述充电指令控制所述电动车辆的动力电池包为所述低压锂电池充电。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述低压锂电池的电芯的温度和健康度；根据所述电芯的温度和健康度，确定所述第一电量阈值。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述低压锂电池的剩余电量小于第二电量阈值，则向所述VBU发送提示指令，以使所述VBU响应于接收到所述提示指令，向与所述电动车辆相关联的终端转发所述提示指令，所述终端响应于接收到所述提示指令输出提示消息，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述VBU响应于接收到所述提示指令，向与所述电动车辆相关联的终端转发所述提示指令，包括：所述VBU响应于接收到所述提示指令，向所述电动车辆的T-BOX转发所述提示指令，以使所述T-BOX通过服务器向与所述电动车辆相关联的终端转发所述提示指令。 5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述低压锂电池的电芯的温度和健康度；根据所述电芯的温度和健康度，确定所述第二电量阈值。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述动力电池包为所述低压锂电池充电之前，所述方法还包括：若所述动力电池包的电芯温度小于预定的温度阈值，控制由所述低压锂电池为加热器供电，以使所述加热器为所述动力电池包的电芯加热，直至所述动力电池包的电芯温度大于或等于所述温度阈值。 7.一种电动车辆的控制装置，其特征在于，所述电动车辆包括动力电池、低压锂电池、用于控制所述动力电池的第一电池管理系统和用于控制所述低压锂电池的第二电池管理系统，所述装置包括：第一检测模块，用于若所述电动车辆处于睡眠状态，检测所述低压锂电池的剩余电量；第一发送模块，用于若所述低压锂电池的剩余电量小于第一电量阈值，则向所述电动车辆的整车控制单元VBU发送充电指令，以使所述VBU响应于接收到所述充电指令控制所述电动车辆的动力电池包为所述低压锂电池充电。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第二检测模块，用于检测所述低压锂电池的电芯的温度和健康度；第一确定模块，用于根据所述电芯的温度和健康度，确定所述第一电量阈值。 9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项权利要求所述方法的步骤。 10.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的装置。
所属类别：	发明专利