详情

原文传递电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法

专利名称：	电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法
摘要：	本发明涉及电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法。提供的所述电动机车辆包括二次电池、电动机以及控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出的控制装置。使用所述二次电池的SOC，所述控制装置计算作为基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV的第一OCV。使用所述二次电池的电压和电流，所述控制装置计算作为包括由于极化而导致的电压变化的OCV的第二OCV。当由所述二次电池的放电产生的所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，所述控制装置将输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	田代广规
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910066859.5
公开号：	CN110091752A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩峰;孙志湧
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种电动机车辆，其特征在于包括：可再充电的二次电池；电动机，所述电动机与所述二次电池交换电力；以及控制装置，所述控制装置控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出，其中：所述控制装置被配置成，通过使用所述二次电池的SOC来计算第一OCV，所述第一OCV是基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV；所述控制装置被配置成，通过使用所述二次电池的电压和电流来计算第二OCV，所述第二OCV是包括由于极化而导致的电压变化的OCV；以及所述控制装置被配置成，当由所述二次电池的放电所造成的在所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，执行用于将被输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值的扩大处理。 2.根据权利要求1所述的电动机车辆，其特征在于，所述限制值的扩大程度随着所述电压差变大而变大。 3.根据权利要求2所述的电动机车辆，其特征在于：所述控制装置被配置成，通过使用所述二次电池的SOC来计算所述限制值；以及所述扩大处理包括通过将由使用所述SOC计算出的所述限制值乘以以下比率来扩大所述限制值的处理，其中，所述比率是在所述二次电池的上限电压和所述第二OCV之间的差与在所述上限电压和所述第一OCV之间的差的比率。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电动机车辆，其特征在于：所述电动机被配置成，通过发电来生成所述电动机车辆的制动力；以及所述控制装置被配置成，在所述电动机车辆正在制动时不执行所述扩大处理。 5.根据权利要求1至3中的任一项所述的电动机车辆，其特征在于：所述电动机被配置成，通过发电来生成所述电动机车辆的制动力；以及所述控制装置被配置成，在预定条件被满足时不执行所述扩大处理，在所述预定条件下预料到所述车辆在从所述扩大处理的执行转换到不执行时经历行为变动。 6.根据权利要求5所述的电动机车辆，其特征在于，当在所述车辆正在行驶的情况下加速器踏板和制动器踏板两者均未被操作时，所述预定条件被满足。 7.根据权利要求5或6所述的电动机车辆，其特征在于，当所述二次电池处于具有低温度和/或高SOC的状态下时，所述预定条件被满足。 8.根据权利要求1至3中的任一项所述的电动机车辆，其特征在于还包括发动机，其中：所述电动机被配置成，通过使用所述发动机的输出来发电；以及所述控制装置被配置成，在预定条件被满足时不执行所述扩大处理，在所述预定条件下预料到作为所述发动机的状态的噪声和/或振动变化在从所述扩大处理的执行转换到不执行时改变。 9.根据权利要求8所述的电动机车辆，其特征在于，当所述车辆为静止或者正在以低速度行驶时，所述预定条件被满足。 10.一种用于电动机车辆的控制方法，所述电动机车辆包括可再充电的二次电池和与所述二次电池交换电力的电动机，所述控制方法的特征在于包括：通过使用所述二次电池的SOC来计算第一OCV，所述第一OCV是基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV；通过使用所述二次电池的电压和电流来计算第二OCV，所述第二OCV是包括由于极化而导致的电压变化的OCV；以及当由所述二次电池的放电所造成的在所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，将被输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值。
所属类别：	发明专利