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基于DSP的混合动力汽车蓄电池管理系统
| 论文题名： | 基于DSP的混合动力汽车蓄电池管理系统 |
| 关键词： | DSP;蓄电池;管理系统;混合动力汽车 |
| 摘要： | 21世纪能源和环保问题的日益突出，混合动力电动汽车(HEV)以其排放低，噪声低等优点而受到世界各国的高度重视，作为发展电动车的关键技术之一的蓄电池能量管理系统(BMS)，是电动车商品化，实用化的关键。本文致力于混合动力汽车蓄电池能量管理系统的研究，深入讨论了系统的设计思想与实现方法，提出了镍氢电池剩余容量的估计方法。 分析了镍氢蓄电池的基本工作原理和充放电特性以及影响蓄电池SOC(state of charge)剩余容量的主要因素，考虑到混合动力电动汽车对动力电池的要求，从多个方面对目前各种动力蓄电池的性能指标及优缺点进行了比较，由比较结果可看出，镍氢蓄电池是目前较为理想的电动汽车动力源。 研究了镍氢蓄电池SOC的几种预测方法，比较了它们的优缺点，由于镍氢蓄电池的容量与蓄电池的端电压、充放电电流、电池的温度和电池的寿命等多种因素有关，所以很难用传统单一的方法估计镍氢蓄电池的剩余容量，本文提出了将开路电压法、卡尔曼滤波法以及安时法相结合的SOC估计方法。介绍了蓄电池管理系统的硬件平台，采用TMS320LF2407A作为微控制器，完成数据采样、信号调理电路、数据通讯及相关隔离电路的开发设计。实现了对电池组整体电压、单体电压、温度和电流参数的采集，完成了系统的软件设计。 本文所介绍的蓄电池管理系统硬件电路可靠，经济，经实践检验SOC(state of charge)剩余容量的估计比较准确。 |
| 作者： | 潘振国 |
| 专业： | 电力电子及电力传动 |
| 导师： | 郭世明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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