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原文传递用于车辆的转向系统及具有其的车辆

专利名称：	用于车辆的转向系统及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种用于车辆的转向系统及具有其的车辆，转向系统包括：转向机构、助力机构和间隙调整机构。转向机构具有在横向方向上延伸的齿条；助力机构设置在齿条的背面，助力机构具有与齿条啮合的齿轮轴；间隙调整机构至少部分地设置在助力机构上，间隙调整机构与齿轮轴相连，间隙调整机构能够对齿轮轴施加径向压力，从而减小齿轮轴与齿条之间的间隙。根据本实用新型的转向系统，零件结构简单，制作成本低，可以最大化利用底盘空间，解决了由于空间限制等原因间隙调整机构不能布置在齿条背部的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	寇策;王朝久;何章凡;李宁;侯富彬;刘飞;杨志才;云静
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920176403.X
公开号：	CN209454837U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，包括：转向机构(1)，所述转向机构(1)具有在横向方向上延伸的齿条(11)；助力机构(2)，所述助力机构(2)设置在所述齿条(11)的背面，所述助力机构(2)具有与所述齿条(11)啮合的齿轮轴(21)；间隙调整机构(3)，所述间隙调整机构(3)至少部分地设置在所述助力机构(2)上，所述间隙调整机构(3)与所述齿轮轴(21)相连，所述间隙调整机构(3)能够对所述齿轮轴(21)施加径向压力，从而减小所述齿轮轴(21)与所述齿条(11)之间的间隙。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述间隙调整机构(3)包括：偏心导套(31)，所述偏心导套(31)套设在所述齿轮轴(21)上，所述偏心导套(31)具有转动轴线，所述转动轴线与所述齿轮轴(21)的旋转轴线重合。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述偏心导套(31)包括：偏心导套本体(32)，所述偏心导套本体(32)套设在所述齿轮轴(21)上，所述偏心导套本体(32)为由弧形的第一偏心部(321)和弧形的第二偏心部(322)组成的环形结构。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述第一偏心部(321)的圆心位于所述齿轮轴(21)的旋转轴线上，所述第二偏心部(322)的圆心与所述第一偏心部(321)的圆心的连线与竖直方向的夹角α为锐角。 5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述第二偏心部(322)的圆心与所述第一偏心部(321)的圆心的连线与竖直方向的夹角α＜45°。 6.根据权利要求3所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述偏心导套(31)还包括：悬臂(33)，所述悬臂(33)从所述偏心导套本体(32)向远离所述齿轮轴(21)的方向延伸，且所述悬臂(33)的自由端设置有补偿机构(4)。 7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述补偿机构(4)设置在偏心导套容纳腔(34)内，所述补偿机构(4)包括：弹性件(41)和锁止件(42)，所述弹性件(41)弹性地抵压在所述悬臂(33)的底部，所述锁止件(42)与所述偏心导套容纳腔(34)固定，所述锁止件(42)用于保持所述弹性件(41)对所述悬臂(33)施加的弹性力。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，还包括：内轴承(5)和外轴承(6)，所述内轴承(5)设置在所述偏心导套本体(32)和所述齿轮轴(21)之间，所述外轴承(6)嵌设在所述偏心导套容纳腔(34)内，且所述外轴承(6)套设在所述偏心导套本体(32)的外周面。 9.根据权利要求8所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述外轴承(6)采用具有自润滑性能的耐磨材料。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的转向系统(100)。
所属类别：	实用新型