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原文传递车载智能终端以及使用其的车辆

专利名称：	车载智能终端以及使用其的车辆
摘要：	本实用新型提供一种车载智能终端以及使用其的车辆，属于汽车技术领域。本实用新型的车载智能终端包括用于与用户进行交互的头部组件；其中，头部组件通过基座组件安装在车辆的驾驶舱内部，所述头部组件包括：第一基体和可转动地安装在所述第一基体上的带显示部件的壳组件；其中，所述头部组件能够在第一电机驱动下相对所述基座组件作大致沿左右方向的第一转动动作，所述头部组件还能够在第二电机驱动下相对所述基座组件作大致沿上下方向的第二转动动作。本实用新型的车载智能终端可以实现至少两个维度的交互动作，交互动作更自由灵活。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	张蕊;高峰;于尔根;J.理查兹;L.梁;D.L.小吉尔伯特;D.P.迪克斯;M.I.利沃夫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820928691.5
公开号：	CN209454664U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	唐立;刘春元
分类号：	B60R11/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R11
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种车载智能终端（10），其特征在于，包括用于与用户进行交互的头部组件（200）；其中，所述头部组件（200）通过基座组件（100）安装在车辆的驾驶舱内部，所述头部组件（200）包括：第一基体（210）和可转动地安装在所述第一基体（210）上的带显示部件（221）的壳组件（220）；其中，所述头部组件（200）能够在第一电机（110）驱动下相对所述基座组件（100）作沿左右方向的第一转动动作，所述头部组件（200）还能够在第二电机（120）驱动下相对所述基座组件（100）作沿上下方向的第二转动动作。 2.如权利要求1所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述第一电机（110）和所述第二电机（120）设置在所述基座组件（100）中。 3.如权利要求1或2所述的车载智能终端（10），其特征在于，对应所述头部组件（200）设置有插接件（230），所述插接件（230）用于在安装所述头部组件（200）时被插入至所述基座组件（100）中并且将所述头部组件（200）固定在所述基座组件（100）上；其中，所述第一基体（210）包括用于在安装所述头部组件（200）时被插入至所述基座组件（100）中的插入部（211）；所述插接件（230）和/或插入部（211）的结构被构造为所述插入部（211）被所述插接件（230）支撑并且能够相对所述插接件（230）作所述第一转动动作。 4.如权利要求3所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述插入部（211）具有下凸环状部（2111），所述下凸环状部（2111）伸入至所述插接件（230）的豁口（232）中。 5.如权利要求1所述的车载智能终端（10），其特征在于，对应所述头部组件（200）设置有固定安装在所述基座组件（100）上的插接件（230），所述插接件（230）上设置有沿垂直于所述上下方向的方向布置的齿轮传动部件（231），所述第一基体（210）的上端具有沿垂直于所述上下方向的方向布置的转动轴（214）；其中，所述第二电机（120）的第二输出齿轮（122）与所述齿轮传动部件（231）之间进行第二齿轮啮合传动，所述齿轮传动部件（231）与所述转动轴（214）之间通过皮带（215）进行皮带传动，从而实现所述第二转动动作。 6.如权利要求5所述的车载智能终端（10），其特征在于，在所述齿轮传动部件（231）与所述转动轴（214）之间对应于所述皮带（215）设置有限位轮对（216），所述限位轮对（216）用于将所述皮带（215）的相对的两部分彼此靠近地限位。 7.如权利要求3所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述插入部（211）的下端部设置有齿槽（212），所述第一电机（110）的第一输出齿轮（112）与所述齿槽（212）之间进行第一齿轮啮合传动从而实现所述第一转动动作。 8.如权利要求7所述的车载智能终端（10），其特征在于，对应所述头部组件（200）设置有固定安装在所述基座组件（100）上的插接件（230），所述插接件（230）上设置有沿垂直于所述上下方向的方向布置的齿轮传动部件（231），所述第一基体（210）的上端具有沿垂直于所述上下方向的方向布置的转动轴（214）；其中，所述第二电机（120）的第二输出齿轮（122）与所述齿轮传动部件（231）之间进行第二齿轮啮合传动，所述齿轮传动部件（231）与所述转动轴（214）之间通过皮带（215）进行皮带传动，从而实现所述第二转动动作；其中，所述第二输出齿轮（122）相对所述齿轮传动部件（231）之间的齿轮传动比大于或等于3：1，和/或所述第一输出齿轮（112）相对所述齿槽（212）之间的齿轮传动比大于或等于3：1。 9.如权利要求5所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述第二输出齿轮（122）相对所述齿轮传动部件（231）之间的齿轮传动比大于或等于3：1。 10.如权利要求2所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述车载智能终端（10）还包括所述基座组件（100）。 11.如权利要求10所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述第一电机（110）和/或第二电机（120）为微米级步进的步进电机。 12.如权利要求11所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述微米级步进电机的步进范围为1-16微米。 13.如权利要求10所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述第一电机（110）和/或第二电机（120）柔性地固定安装在所述基座组件（100）的第二基体（130）上。 14.如权利要求13所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述第二基体（130）与所述第一电机（110）和/或第二电机（120）之间设置有减振部件（131）。 15.如权利要求10所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述车载智能终端（10）还包括相对所述基座组件（100）固定设置的主控制板（140），所述头部组件（200）中设置有显示驱动部件（240），所述主控制板（140）与所述显示驱动部件（240）耦接并输出用来控制所述显示部件（221）的显示的信息。 16.如权利要求10所述的车载智能终端（10），其特征在于，所述车载智能终端（10）还包括主控制板（140），所述主控制板（140）中设置有用于驱动所述第一电机（110）的第一驱动器（141）和用于驱动所述第二电机（120）的第二驱动器（142），所述主控制板（140）被构造为向所述第一驱动器（141）输入第一电机控制信号以控制所述第一转动动作、以及向第二驱动器（142）输入第二电机控制信号以控制所述第二转动动作。 17.一种车辆，其特征在于，在该车辆的驾驶舱内部安装有如权利要求1至16中任一所述的车载智能终端（10）。
所属类别：	实用新型