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原文传递 双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统
专利名称: 双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统
摘要: 本发明涉及一种双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,包括运行在煤矿主巷道上的双绳运输系统,双绳运输系统包括固定在主巷道顶部的主轨道、运行在主轨道上的运输牵引车、牵引运输牵引车的两根主绳和供两根主绳折返安装在主巷道末端的主巷道尾轮机构,两根主绳折返后形成两根副绳,还包括固定连接在支巷道顶部的支轨道、道岔机构和用于将两根副绳导入支轨道处的分支导绳轮组,所述支巷道的末端安装有支巷道尾轮机构,两根副绳经过支巷道尾轮机构折返,并通过分支导绳轮组返回至主轨道处。本发明可以将布置在主巷道的运输牵引车直接运行到支巷道,而且利用设备自身动能,解决能耗,材料无需卸载,提高工作效率,减轻劳动强度。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 江苏;32
申请人: 常州御发工矿设备有限公司
发明人: 卢宁;卢金春;韦锡东
专利状态: 有效
申请日期: 2019-07-31T00:00:00+0800
发布日期: 2019-10-08T00:00:00+0800
申请号: CN201910706145.6
公开号: CN110304078A
代理机构: 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人: 王志敏
分类号: B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址: 213000 江苏省常州市新北区罗溪镇空港工业园旺田路10号
主权项: 1.一种双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,包括运行在煤矿主巷道上的双绳运输系统(1),双绳运输系统(1)包括固定在主巷道顶部的主轨道(2)、运行在主轨道(2)上的运输牵引车(3)、牵引运输牵引车(3)的两根主绳(4、4’)和供两根主绳(4、4’)折返安装在主巷道末端的主巷道尾轮机构(5),两根主绳(4)折返后形成两根副绳(6、6’),其特征在于:还包括固定连接在支巷道顶部的支轨道(7)、用于将运输牵引车(3)导向至支轨道(7)的道岔机构(8)和用于将两根副绳(6、6’)导入支轨道(7)处的分支导绳轮组(9),所述支巷道的末端安装有支巷道尾轮机构(10),所述两根副绳(6、6’)经过支巷道尾轮机构(10)折返,并通过分支导绳轮组(9)返回至主轨道(2)处。 2.根据权利要求1所述的双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,其特征在于:所述的道岔机构(8)包括道岔安装架(81)、道岔轨道(82)、移动气缸(83)和两个锁紧气缸(84),所述道岔轨道(82)的一端铰接在主轨道(2)上,移动气缸(83)安装在道岔安装架(81)上,且输出杆与道岔轨道(82)铰接,且道岔轨道(82)上设有锁紧孔(85),两个锁紧气缸(84)固定连接在道岔安装架(81),且输出杆正对锁紧孔(85),当移动气缸(83)带动道岔轨道(82)移动至一个工位后,道岔轨道(82)的另一端与主轨道(2)衔接,且其中一个锁紧气缸(84)的输出杆插入锁紧孔(85)内锁紧,当移动气缸(83)带动道岔轨道(82)移动至另一个工位后,道岔轨道(82)的另一端与支轨道(7)衔接,且另一个锁紧气缸(84)的输出杆插入锁紧孔(85)内锁紧。 3.根据权利要求1所述的双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,其特征在于:所述分支导绳轮组(9)包括轮组支架(91)和转动连接在轮组支架(91)上的第一轮组(92)、第二轮组(93)、第三轮组(94)、第四轮组(95)、第五轮组(96)和第六轮组(97),所述两根副绳(6、6’)中其中一根副绳(6)通过第一轮组(92)和第六轮组(97)导向进入支轨道(7)处,再通过支巷道尾轮机构(10)折返,经过第三轮组(94)和第二轮组(93)返回主轨道(2)处,所述另一根副绳(6’)通过通过第三轮组(94)和第五轮组(96)导向进入支轨道(7)处,再通过支巷道尾轮机构(10)折返,经过第四轮组(95)返回主轨道(2)处。 4.根据权利要求1所述的双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,其特征在于:所述支巷道尾轮机构(10)包括尾轮支架(11)、尾轮(12)、平衡绳(13)和两个与尾轮支架(11)滑移连接的折返轮(14),所述尾轮(12)转动连接在尾轮支架(11)的末端,平衡绳(13)的一端固定连接在其中一个折返轮(14)上,并穿过尾轮(12),另一端固定连接在另一个折返轮(14)上。 5.根据权利要求1所述的双绳牵引单轨吊车分支巷道甩车运输系统,其特征在于:所述双绳运输系统(1)还包括提供牵引动力的绞车(20)和用于涨紧两根主绳(4、4’)和两根副绳(6、6’)的涨紧装置(30)。
所属类别: 发明专利
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